【摘要】 双离合自动变速器是全球变速器行业最具潜力的发展方向之一｡ 在其研发过程中, 充分利用CAE 仿真技术进行开发, 主要包括采用拓扑优化技术进行零部件的最优设计和轻量化, 基于多体动力学的驻车系统性能评价､NVH 性能研究, 采用CFD 技术的润滑系统效果评价及液压系统的响应性能分析等, 并与相应的台架试验进行对比, 确保分析结果的可靠性｡ 使得产品的各项性能在设计初期达到预期设计目标, 避免了重复设计和试验验证, 缩短研发周期, 提高产品设计的质量｡
【关键词】 双离合自动变速器, 拓扑优化, 多体动力学, NVH, CFD, 液压系统
引 言
双离合器自动变速器(以下简称DCT) 技术是近年来全球汽车行业新发展起来的先进的自动变速器技术, 以其拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性, 并能提供无间断的动力输出的巨大优势, 成为各大汽车企业研发的热点, 是未来变速器的发展方向[1,2] ｡在变速器研发的过程中充分利用CAE 仿真技术, 具有缩短研发周期, 预测产品在整个生命周期内的可靠性,采用优化设计找出产品设计最佳方案, 在产品制造前预先发现潜在问题, 模拟各种试验, 减少试验时间和经费等优势[3] ｡本文以吉利汽车研究院某款双离合器自动变速器为研究对象, 采用拓扑优化方法改进壳体结构, 提高其强度和刚度, 采用动力学分析方法研究驻车机构的性能, 提高其可靠性, 以NVH 分析方法研究变速器总成的NVH 性能, 改善变速器振动噪声, 以CFD 分析方法研究变速器总成及油轨单体的润滑性能, 有效评价变速器总成的润滑性能, 并为其设计改进提供参考, 最后阐述了采用AMESIM 一维仿真评价液压系统的性能, 通过优化参数, 提高液压系统性能｡ 并且通过相应的基础试验, 验证了CAE 分析方法的可靠性, 并依据分析结果, 改进设计方案, 使得产品的各项性能达到了预期的目标, 降低了整机验证的技术风险, 提高了产品研发效率｡
【正文内容】:
来源：2015 中国汽车工程学会年会论文集
