过去十年里，汽车行业越来越注重车辆的整体能效，这使得汽车供应商们不得不深入探索钻研提高性能的新方法。工程师们开始着手开发新的工具以探索之前的空白领域。德尔福热交换系统的工程师们成功研发出了降噪的新方法。
汽车空调箱模块的鼓风机是深入分析的重点领域之一。
在过去20年，人们认为鼓风机的几何形状是非常简单的，就是一个带径向风扇的圆柱体。
同时，在任何类型的分析中仅有标准的工业数据可供使用，实质上就是将通用鼓风机的数据用于汽车应用中。
德尔福汽车系统负责欧洲、中东和非洲区的系统与暖风空调总工程师FelipeAstorri指出：“过去HVAC鼓风机的设计旨在突出叶片与固定壳壁作相对运动，在这样的设计下使用的静态开发工具无法确定气体扰流的来源，阻碍了性能的提升。如今，德尔福开发的模拟仿真计算工具和设计方法可以对空气流量和设计引起的扰流进行动态分析，取得了显著的成果。”
过去的HVAC静态开发工具只能提供某个瞬间的空气流速和压力下降的信息。随着更成熟的软件和工程工作站的开发，工程师们能够开始使用先进的集成软件，如计算气动声学（CAA）和计算流体动力学（CFD），来运行专为HVAC设计应用开发的模拟程序。
这些模拟仿真计算工具有助于深入了解气流和设计造成的扰流的联合作用。接下来，工程师们将可以引入代表噪音的可视模拟工具。想象一下，如果能够看到噪音，工程师将直接发现噪音源并进行相对应的设计调整。
“我们的工程师还能够将噪声可视化并在模拟过程中调整鼓风机叶轮的几何形状，以便更清楚地了解设计对噪声和扰流的潜在影响。”Astorri说道。
当行业内普遍还在为将噪音降低2至3分贝而苦苦探索的时候，德尔福的工程师们已经通过利用新的方法、模拟仿真计算工具和设计形式（包括复杂的几何边缘和叶片效率），在HVAC鼓风机中成功实现了将噪音降低七分贝（a声级）。
“我们可以看到噪音，因此可以通过选择目标频率范围解决具体部位的噪音源问题。这项技术使我们可以为客户带来真正的价值。”Astorri说。
