在今年广州国际汽车展览会现场，长城汽车发动机研发总监科恩·克莱姆接受了买车网的采访。科恩·克莱姆与买车网记者对长城发动机的研发过程进行了交流。
买车网：科恩·克莱姆先生，首先欢迎您来到我们买车网的直播间，听说您在大学期间主修车辆动力学和内燃机专业，而现在您是长城汽车动力研究的一名专家，首先我想问您广州车展哈弗品牌给我们带来了什么重磅车型呢？
科恩·克莱姆：首先就是大家我们1.5的发动机，我们的全新哈弗H6搭载了1.5GDIT发动机及7速双离合器，另外就是有新动力总成的哈弗H4，还有我们有2000平方米的参展面积来展示我们的其它的车型。另外我们还会给大家展示我们的新能源展台。
买车网：能请您再详细介绍一下，全新哈弗H6的1.5T的发动机在动力上有什么优势吗？相比于进口车型？
科恩·克莱姆：首先我们可以把全新哈弗H6称为最强的1.5升直喷动力，这个发动机是长安公司自主研发，并且包含有很多的新科技，最大功率是124千瓦，然后在发动机转速为1400转的时候可以达到最大的扭矩285牛·米，另外此款发动机的油耗是每百公里6.8升。
为了实现更好的性能，我们用了很多更好的技术，一个是CVVL技术，他可以改善我们的油耗。另外一个就是排气吸管技术，可以降低重量，可以提高扭矩，改善油耗。下一个就是我们的顶级喷油器，他的喷油压力是280，可以提高排放标准。另一个是可变排量机油泵，这个机油泵，他可以提供合适的机油量，同时可以降低油耗。另外我们采用了电控增压器，这种增压器配置有电控增压器，可以使响应速度更快，质量更优，另外还可以提升我们的排放标准。另外DVV技术可以使我们的燃烧更加充分，降低油耗。
买车网：2017年是哈弗的一个大年，有全新的H6，全新H4，包括H9，他们都有一个新的动力储备，我想问问科恩克莱姆先生，哈弗品牌在动力方面有什么表现？
科恩·克莱姆：除了我们今天所提到的1.5T发动机以外，我们的2.0T发动机也会有一些性能方面改善，另外我们也开发了两极柴油机的增压器，我们开发这些增压器主要是针对国家的法规，来满足排放的要求，这些新开发的产品将会满足中国的排放标准，我们会应用48VBSG系统，在动力方面，我们也会开发PHEV和EV两种车型 。
买车网：混合动力对内燃机的发展有什么影响呢？
科恩·克莱姆：首先第一点就是混合动力可以使发动机小型化，另外一点就是我们采用48VBSG的发电，电机方面选择性更多，然后发动机设计方面也选择更多，因为是电力驱动的，发动机设计方面会更加灵活。
买车网：新能源是一个全球趋势，我们国家也有一些新的政策，我想问问对于这些政策长城还有哪些改进的地方，或者对新能源的发展会有什么看法？
科恩·克莱姆：中国发动机的热效率大概处在35%的水平，也有一些调查研究显示，一些国家要达到50%的热效率而努力，我们的目标是在2020年以前做到40%以上。为了达到这个目标，我们会运用到一些新的技术，降低磨损技术和降低燃烧技术，之后我们会在电动汽车的开发方面我们会投入更多。回忆我们现在电动汽车方面投资，我们之后会有产能大概有每年20万的生产线。
买车网：这个品牌会在动力方面会有什么新的技术吗？
科恩·克莱姆：首先就是我们的轻型混动技术，比如说米乐循环技术。
来源：买车网
