上汽通用北厂改造后首车下线
上汽通用汽车涂装车间已运转近20年，每小时过车多达40辆。每辆车身均接受电泳处理，以防止腐蚀，再经过各种干燥程序，最终以15种颜色中的一种闪亮面世。然而现在，除了这个工厂年代已久、磨损较多以外，还有另外三个特别因素，促使上汽通用汽车管理层启动这一数百万欧元的项目。首先，工厂应达到最新的环保标准。而达到标准最首要的便是由使用溶剂型漆转向使用水性漆。上汽通用汽车还在涂装工艺中加入了一个新车型。此外，涂装车间已经满负荷运行了很长时间，因此在中期扩大车间负荷量不可避免。因为负荷量有限，就意味着上汽通用汽车无法预涂装大批量的汽车，以应对长时间的改造。在这种情况下，改造工作势在必行。
杜尔启用国际团队
2014年3月，杜尔中国接到上汽通用汽车的严格要求后，便很快意识到完成这个任务需要采取特殊措施。杜尔建立了一个12人核心项目团队，其中包括来自德国、中国和韩国的专家。对高级项目经理Ronald Fein来说，关键不仅在于技术、实用的专业知识以及对中国市场的了解，选择有领导力和团队合作技巧的团队成员也是一个重要因素。这不仅对于挑选最好的本地服务提供商至关重要，也会帮助这项跨文化合作取得成绩、实现利益。基于开放式空间概念，杜尔专门为此项目修建了一个500平方米的现场办公室作为“控制中心”。“在规划阶段，客户审慎评估了是否需要建造这样一个庞大的行政空间，这是完全可以理解的。然而，我们的经验证明了这一决定的正确性——毕竟，在昼夜两班的高峰时段，多达1200名工人在施工现场工作，他们都需要进行协调工作。杜尔在中国市场管理项目的专家Ronald Fein说：“为此，杜尔在上海共安排了100名现场监理。”他非常清楚杜尔公司员工和各供应商的能力。
然而，改造项目在上海开始之前，项目部还面临着物流方面的巨大挑战。根据杜尔的计算，仅仅是为了存储材料以及在现场建一些小的加工点，就需要4000平方米的空间，另外在工厂附近还需8000平方米用于存储材料。2014年晚些时候，物流空间已足够输送并储存大部分新厂的配件了。杜尔还在其中国和韩国的工厂预制了许多所需的零部件，从而保证在时间和质量规划方面的高度可靠性。
充分准备 保证项目顺利运转
项目在2015年3月底进入关键阶段，在此之前，现有的涂装车间必须为主要的改造工作做好准备。不仅要将废料清场，还必须确保及时把新的部件输送至涂装车间。
因此上汽通用汽车组建了一支专业的物流团队，分流进出卡车，以避免现场道路拥堵。废料出厂和新物料入厂需要7个位于不同高度的装配平台，以及10个大型建筑开口，其中一些工作则需要移除配电箱和输送系统。运用移动吊车，杜尔将约1100吨废料从涂装车间里移出，并立即运离现场，与此同时在车间内进行新材料安装。杜尔中国售后服务项目负责人杨骥说道：“我们会在计划中考虑到尽可能多的因素和变量，然而我们自然也会遇到自身无法预测的任务。”与上汽通用汽车这一长期合作的客户共事的Ronald Fein则表示：“如果没有上汽通用汽车可靠、实际的支持，在如此短的时间内实施这个项目有时可能就会更困难。”
老旧材料运出，新材料进场
特殊处理电泳槽
我们将尺寸为25×3.7×3.6m的庞大电泳槽排空后发现，按原计划进行部分维修显然不能达到要求。因此我们需要更多的时间和人力，来拆除并更换整个电泳槽表面。除此之外，已有多达120个工人进行管道优化，对阳极电路进行现代化改造，并升级53个超滤模，从而确保电泳涂料能更有效地附着在车身上。
另外一边，改造团队正在更换电泳烘房，整合新的加热部件。项目负责人杨骥解释道：“这不是一件容易的事。绕过周边设备，我们把吊装在天花板轨道上的原有烘房移至车间外，然后把尺寸为129 x 4.4×3.3m的新烘房分成25个模段，运进车间并安装到位。”仅为了完成此任务，现场就配备了某服务供应商的80名工人，和杜尔负责监视进度、确保工作质量的数名现场监理。“在某些区域，由于空间不足，根本不可能把新元件运进涂装车间。举例来说，为了把18吨的废气净化处理单元运至正确位置，我们不得不拆除了输送系统和配电箱。”杨骥继续说道。
新烘房进场
改造喷房 创造空间
位于16米层的喷房区域也需接受改造。本次改造将原有升降机替换为两个高速升降机，能以每分钟150米的速度安全地完成车身输送并回落。除此之外还对喷房室体本身作了大量改变。杜尔项目组安装了新的中涂、色漆、和清漆喷房，以及一个现代化消防系统和溶剂检测系统。并移除了中涂、色漆和清漆喷房内原有的喷涂设备，安装了24个喷涂机器人。
“由于这些现代化机器人比之前使用的往复机更加小巧灵活，我们腾出了大量空间。”杜尔中国项目经理吴彦军强调。
现代化机器人节约空间
鉴于必须在这里建一个水性漆烘房，创造空间显得尤为重要。原因在于，水性漆不同于溶剂型漆，色漆和清漆之间多了闪干段。除此之外，还有另一个挑战：来自各喷房的溶剂型漆同周围的水一起被收集在槽中，并经由特殊工艺处理，而来自各喷房的水性漆却需要事先分离出来。因此，原先的收集槽需被更换，新的解决方案包含三个模段的改造，包括更换九个循环泵和相关管道。
呼吸新鲜空气 实现最佳涂装效果
为了最好地排出废气，并确保喷房有足够的新鲜空气供给，改造团队把9个供风系统的总流量升级到1,000,000立方米/小时，并更换了6个排风风机。“这些改动通常会影响到现有的控制系统。例如，我们同时对控制柜进行了相关修改，以确保改造项目完成后一切能完美运行。供风系统的冷热水系统也受到此变动的直接影响。我们安装新的控制组，加长供水系统，并安装新的管道，”杜尔中国项目经理楼枫桦解释道，“我们更换了一支冷水管，将其直径从以前的600毫米扩大到800毫米，而这类改造工作几乎不被人察觉。”
测试中每一道工艺都精确无误
工厂原计划要停工七周。“看得见的变化无处不在，在最初的几个星期中尤其如此。然而我们知道，越到后期，会有越多不显眼的小规模工作，特别是在电气和输送系统方面。”Fein总结道，“一个重要的因素是上汽通用汽车维修和生产团队对调试的支持。基于多年积累的经验，他们熟悉车间与问题区域，因而可以更快解决问题。我们铺设了200米大电流母排，120千米电缆，以及14千米油漆循环管道，整改了100个控制柜，并安装了500个新雪橇。”早期阶段，涂装车间的各个区域进行了单独测试。在有些区域，例如喷漆区和电泳槽部分，新滑橇在施工阶段就需要安装好，以确保可以进行初步测试。
“当然，结果仍然是令人振奋的。5月8日，第一辆车经过每一道工艺程序、并达到所有必要的时间和质量要求时，显然我们完美地解决了所有难题。”项目经理Ronald Fein满意地总结道。
上汽通用汽车北厂的油漆车间主任李旭也证实：“我们已与杜尔合作，非常出色地完成了多个项目。然而我们也知道，七周的时间对这种规模的改造项目是非常紧张的。杜尔甚至提前一周完成工作，这对我们双方来说，都是非常值得高兴的事。”
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改造后的车间焕然一新
来源：杜尔涂装DURR
