底特律通用汽车公司(General Motors)预计将对其下一代皮卡的结构制造进行革命性的改变，以更好地与福特汽车公司(Ford Motor Co .) 市场领先的卡车竞争，加速向更严格的联邦燃油经济性标准的发展。
通用汽车将使用碳纤维材料来制造皮卡，这将是最大规模的轻型、高强度材料的汽车应用，碳纤维材料长期的、劳动密集型的生产过程以及相对于钢铁和铝的高成本，限制了它的广泛使用，只能主要用于豪华汽车和跑车。
预计碳纤维床将促成雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡材料的大量变化，以满足日益严格的燃油经济性规定。这也意味着通用汽车将保持或改善其对Ram和福特的立场，该公司在2014年将F系列皮卡转变为轻型铝合金车身。
下一代的Silverado和Sierra预计将很快推出，明年将上市，没有碳纤维床。
据《华尔街日报》报道，通用汽车预计将在未来两年内开始提供碳纤维床。《华尔街日报》称，优质版的皮卡将采用碳纤维床，但更高效的生产流程可以帮助这家汽车制造商降低生产成本。目前还不清楚碳纤维将增加卡车多少价格。
通用汽车对碳纤维的采购计划也不清楚。2016年年底，通用合作伙伴Teijin宣布计划在南卡罗来纳州格林伍德开发碳纤维生产设施，用于汽车和飞机的应用。该公司上月表示，新工厂将于2021年中期投产。
Teijin公司的一名发言人证实，该工厂将首先为航空航天应用提供纤维，其次是汽车。
根据其网站上的信息，Teijin已经开发出了世界上第一个大规模生产碳纤维增强热塑性塑料的技术。该公司表示，这项名为Sereebo的技术可以在不到一分钟的时间内将碳纤维增强热塑塑料模具成型，这是碳纤维成本削减的一个里程碑。根据Teijin的说法，传统的碳纤维增强塑料可以用几分钟甚至几个小时的时间来塑造一个理想的形状。
据发言人说，Teijin公司与几家汽车制造商共同开发了碳纤维增强热塑性塑料的开发项目。她证实，Teijin在2014年获得了通用汽车公司的材料认证，并“发展很快”。
通用汽车发言人证实，该公司与Teijin仍有“关系”，但拒绝透露合作细节。
来源：汽车制造网
作者：徐婷
