宝钢——汽车板
销量
汽车板是宝钢的主要战略产品。
2015年，宝钢汽车板销量为766万吨，其中冷轧汽车板589万吨，保持国内50%市场份额。
2016年，宝钢汽车板销量近900万吨，其中冷轧汽车板652万吨。
宝武合并后的上市公司汽车板销量预计达到1200万吨，稳居全球前三强。
宝日汽车板
自2016年6月底全面实现“四达”目标以来，宝日汽车板四号热镀锌机组月产量保持在较高的水平，其中GA外板接近一半左右。
780DP、980DP、1180DP均已实现批量供货。
热镀铝硅
2016年底，宝钢实现热镀铝硅热成型材料与零件的批量供货。
研发水平
迄今为止，宝钢已开发出多种镀层和普冷的先进高强钢，包括2012年全球首发的淬火-配分钢（QP钢）、1180MPa级别的DP钢、1700MPa级别的MS钢、780MPa级别的TRIP钢、980MPa级别的CP钢、1800MPa级别的热冲压钢，以及新一代先进高强钢，如中锰钢（Mn-TRIP钢）和低密度钢（δ-TRIP钢）。
武钢、马钢——汽车板
武钢
热成型汽车用钢WHT1500HF
2016年4月，武钢冷轧总厂成功试制出最终成品抗拉强度达1500兆帕，WHT1500HF热成型汽车用钢。该钢种用于制造汽车的框架结构，符合当前汽车制造厂家提出的汽车框架既要轻量化又要坚固的行业要求。
镀锌汽车面板
1号镀锌线：2016年8月，武钢冷轧总厂二分厂1号镀锌线汽车板比例达到72.46%，是2016年以来的最高比例，镀锌汽车面板月产首次突破一万吨。
2号镀锌线：从一条家电板生产线转型为一条可以生产汽车板的产线。2016年5月，武钢冷轧总厂二分厂2号镀锌线成功量产一批汽车面板，成为继1号镀锌线后又一条具备批量生产汽车面板生产能力的机组。
“一所对一厂”
2016年初，武钢科研系统拉开改革大幕，推出“一所对一厂”的全新运行模式将科研与现场紧密结合起来。
马钢
EVI服务
马钢研发、生产、销售、采购、设备等200余名各专业骨干组成了汽车板APQP小组（产品先期策划与质量工作小组）。
为了能更加准确地了解客户需求，快速解决客户提出的各方面问题，马钢汽车板APQP小组率先开启全新的EVI先期介入服务模式。目前马钢汽车板APQP小组EVI服务小组，同时在20家主机厂开展认证与先期介入技术服务。
先进高强钢研发
2015-2016年，马钢汽车板APQP小组开发了980MPa冷轧双相钢、800MPa级热镀锌双相钢等25个先进高强钢牌号，实现第一代汽车先进高强钢全覆盖，将马钢汽车板生产线的生产能力发挥至上限。
客户认证
2016年，马钢成功获得吉利汽车用材供应商认证。
产销量
2016年，马钢累计销售汽车板超205万吨。其中，汽车面板产量7.3万吨；高强钢产量70万吨，占35%。
鞍钢、攀钢——汽车板
鞍钢股份汽车钢营销（服务）中心
该中心2016年的产品认证遍地开花：先后通过广汽本田、上汽大众、东风日产、广汽丰田等8个主机厂近50余个钢种认证，涵盖冷轧高强钢、热轧酸洗板、热镀锌板等品种，其中本田全球认证（HES）完成最终认证，开始进入量产试模阶段，东风本田完成第一批试模冲压，广汽本田进行新车型首批19个零件开始试模。
鞍钢广州汽车钢有限公司
2016年4月，鞍钢广州汽车钢有限公司正式开业。项目为一条从德国引进的先进高强热镀锌生产线，年产1880mm高强热镀锌钢板45万吨，重卷检查机组年产量为10万吨。
鞍钢神钢冷轧高强钢汽车板有限公司
2016年4月，鞍钢神钢冷轧高强汽车钢板有限公司正式开业。主要设备为60万吨/年的连续退火线1条。
攀钢西昌钢钒、鞍钢蒂森克虏伯（重庆）
2016年前9个月，西昌钢钒累计生产销售热轧和冷轧汽车板73.03万吨，同比增长300%。
2016年5月份以来，研究院、西昌钢钒和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司科技人员共同合作，成功试制了800MPa级热镀锌双相钢。
2016年12月，由研究院、西昌钢钒和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司联合研发的1000MPa级低碳当量热镀锌双相钢试制成功。
首钢、本钢——汽车板
首钢
首钢股份
2016年，首钢股份供宝马汽车板连续四个月质量零缺陷，并获得宝马X1车型新增产量50%指定供货；连续四个月被评为长城一级供应商，月供货达到3万吨，汽车板的高端客户认同度正在持续提高。
首钢京唐
2016年，首钢京唐冷轧部全年汽车板总量达到139.6万吨。
2016年，实现了镀锌980兆帕级双相钢高低屈服强度牌号全覆盖和正式供货，拓展了极限规格产品。其中，镀锌DP980﹢Z实现首钢集团成功首发，产品性能、表面质量达到了国内先进水平。
激光拼焊
2016年8月，首钢哈尔滨加工中心建成投产。落抖、剪切能力20万吨/年，激光拼焊能力100万片/年，能够满足长安福特哈尔滨工厂年产20万辆整车及配套厂所需冷轧、镀锌汽车板剪切需求。
4条高精度汽车板剪切加工生产线已于2016年8月建成投产，2017年1月投产的激光拼焊机组是首钢汽车板深加工领域的第一条激光拼焊机组。
本钢
980
2016年7月，本钢集团自主研发的高强钢DP980钢在冷轧高强钢改造工程1630连退机组试制成功。
先进高强钢发展方向
本钢先进高强钢研究所未来将重点研发QP980汽车结构件用钢，以及全新的低密度高强钢。
本钢-华晨-东大汽车用钢联合实验室
由本钢集团、华晨汽车和东北大学共同创建的本钢-华晨-东大汽车用钢联合实验室于2015年8月份成立，经过一年的共同努力，取得了可喜成绩。联合实验室完成了多项新产品研发及技术攻关等工作，并在车型项目合作上取得了新的突破。包括1800MPa级、1500MPa级热压成型钢、冷轧双相钢DP980、800MPa级热轧酸洗板等前沿品种的开发，以及白车身轻量化EVI、汽车零部件减重、逆向工程分析等合作成果。
战略合作
2016年9月，本钢集团与奇瑞汽车股份有限公司战略合作框架协议签约仪式在安徽芜湖奇瑞汽车总部举行。
唐钢、邯钢——汽车板
唐钢
冷轧双相钢
2017年1月份，唐钢汽车用冷轧双相钢系列产品销量超过8000吨，较去年同期提高11倍，供货多家知名汽车配件企业。
双相钢CR550/980DP
2016年11月，河北沧州汽车配件制造商使用唐钢冷轧双相钢CR550/980DP加工汽车保险杠取得成功。
淬火配分钢QP980
2016年6月，河北省首卷第三代汽车用钢代表品种之一——淬火配分钢QP980退火板在唐钢高强汽车板连退生产线试制成功，这也使公司成为国内极少数具备淬火配分钢研发生产能力的钢铁企业之一。
产量
2016年1-11月份，唐钢冷轧部高强汽车板厂区实现产量121.6万吨，产品综合合格率97.16%，比去年提高了2.34个百分点。
邯钢
新能源汽车用钢
2017年1月份，邯钢为3家新能源汽车制造企业供货5000余吨，产品全部用于电动汽车制造。邯钢向他们提供了DC01~DC06等多规格、型号的汽车深冲用钢。
淬火配分钢QP1300
2016年8月，厚度1.6毫米、宽度1250毫米的第三代汽车钢QP1300在邯宝冷轧厂高强连退线下线。
CR1150/1400MS
2016年3月，邯钢成功生产1500兆帕级超高强汽车板。邯钢本次生产的1500兆帕CR1150/1400MS超高强汽车钢，主要用于汽车保险杠、车门防撞杆等零件制造。
超高强钢
2016年10月份，邯钢780DP、980DP等超高强钢直供高端客户量达1214吨，首次突破1000吨大关。
产销量
2016年，邯钢汽车用钢产销首次达230万吨，增幅18%。
VAMA、GJSS——汽车板
VAMA
股权变更
2016年安米增资华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)，其持有的股权比例将从49%增加至50%。
核心产品
VAMA的核心产品Usibor®1500是一种用于汽车结构和安全部件的热冲压钢材，热冲压后的最终部件机械强度能达到1500兆帕，与常规冷冲压件相比能够减重30%至50%。目前，VAMA获得安赛乐米塔尔在中国的独家专利，已经可以稳定生产独有的带铝硅涂层热成型用钢Usibor®1500，以及配套激光拼焊使用的Ductibor。双方的组合能用来制造“带软驱B柱”，在B柱强度达到1500兆帕同时，满足吸能需求，最大程度保护车辆乘员安全。
加工配送
除产品的优势，目前VAMA正与处于全球汽车板加工服务领导者地位的Gonvarri合资成立GONVVAMA，建设加工配送基地。VAMA与GONVVAMA将为中国市场带来领先的解决方案，比如激光拼焊板技术、一体成型门环、新的汽车用钢涂层解决方案以及轻量化车身解决方案。
客户认证
截至2016年，VAMA已经通过了几乎所有主机厂极其严格的工厂审核，完成主要客户DPCA、福特、北汽、广汽菲克、戴姆勒、吉利等对软钢、DP600和Usibor®1500产品认证。
GJSS
2016年，广州JFE钢板有限公司(GJSS)实现总销售量近90万吨：其中汽车板占68万吨，占总销售量77%；汽车板接单量全年71万吨，同比增长29%。
2016年，GJSS实现利润总额2.9亿元，同比增长2.2亿元，完成董事会目标的230%，创历史最佳水平。
GJSS被评为东风日产乘用车公司2016年优秀供应商、东风本田2016年优秀供应商。
来源：嘀嘀拼钢
