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粘合剂如何帮助粘结当今汽车内的新型轻金属图1

粘合剂如何帮助粘结当今汽车内的新型轻金属

2019-07-30 22:310询价
你有没有试过修理你孩子破碎的玩具,发现当粘合两种不同的材料时,传统的粘合方法不起作用?



在汽车行业,由于OEM正在探索新材料选择以帮助满足2025 CAFE标准,这也是常见现象。像高强度钢和铝这样的轻金属正在进入更多的汽车,虽然它们的性能通常比前代产品更好,但它们可能会带来一些装配挑战。这迫使原始设备制造商考虑采用创新的连接方法。在焊接,螺栓连接或螺纹连接曾经成为常态的情况下,粘合剂现在被用于克服连接不同材料的挑战。

粘合剂与焊接

点焊是车辆装配中常用的方法。 虽然它适用于钢,但它不是理想的铝连接方法。 点焊在材料连接处产生不同的应力点。此外,焊接还会破坏防腐蚀的锌涂层,使铝具有较长的使用寿命。粘合剂实际上可以通过从粘合区域密封腐蚀性元素来提高腐蚀性能。它们还具有自动化功能,能够连接子组件,并且可以灵活地与螺钉,铆钉甚至焊接结合使用。此外,结构粘合剂可以连接不同的材料,同时比紧固件和点焊更均匀地分布应力。



粘合剂的优点

据“华尔街日报”报道,今天的平均车辆大约有27磅的粘合剂,而十年前只有18磅。毫无疑问,粘合剂在汽车制造中的重要性已经增加,这主要是因为轻质材料(如铝和复合材料)无法通过焊接,螺栓连接和螺纹连接等传统连接方法引入车辆。结构粘合剂使设计师能够指定更薄,更轻的材料,同时满足强度要求并实现混合材料的连接。

汉高的粘合剂使设计人员能够灵活地引入更轻的材料,同时满足提高耐用性和性能以及降低噪音和排放的竞争要求:

1. TEROSON®EP5089™ - 灵活的结构粘合剂,适用于所有类型的钢,包括高强度钢和铝

2. TEROSON®EP5105™ - 专为铝的耐压性设计的结构粘合剂

我们的TEROSON®系列粘合剂比铆接或焊接组件的抗疲劳性高20倍,可提供表面之间的连续接触,改善结构完整性并消除容易出现故障的应力点。

根据美国化学理事会的说法,仅使用2.2磅的粘合剂就可以减轻55磅的重量。因此,很明显:随着汽车行业努力满足2025年的CAFE标准,粘合剂将继续影响汽车的发展,顺便说一下,这只是两个设计周期!

关于作者,Greg Ryba

Greg Ryba是汉高公司北美粘合剂指导部门的负责人,负责工程,业务开发和实验室应用技术人员。他拥有超过25年的销售,营销和运营管理经验。Ryba先生拥有中密歇根大学的市场营销学士学位。 
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