俄罗斯的汽车品牌及汽车工业发展史

俄罗斯的汽车工业-全球金融危机

俄罗斯汽车工业在21世纪末的经济衰退中遭受重创。乘用车产量从2008年的147万辆下降到2009年的59.7万辆。货车产量从同期的25.6万辆下降到91,000辆。

2008年底，俄罗斯政府出台了价值50亿美元的保护主义措施，改善了这个行业的状况。其中包括为陷入困境的公司提供20亿美元的救助，为俄罗斯汽车买主提供30亿美元的贷款。总理弗拉基米尔·普京，为了节省工作描述此举至关重要。对进口外国汽车和卡车的关税分别提高到最低的50％，上升至100％。关税与车辆的发动机大小相关联。增加的关税导致了俄罗斯城市的抗议活动，其中最引人注目的是符拉迪沃斯托克（Vladivostok），日本进口汽车是该市经济的重要部门。为了弥补符拉迪沃斯托克业务的损失，普京总理下令汽车制造公司索勒斯将其工厂之一从莫斯科迁至符拉迪沃斯托克（Vladivostok）。此举在2009年完成，现在该工厂雇用了大约700名当地人。计划在2010年在符拉迪沃斯托克生产13,200辆汽车。

俄罗斯政府实施的最有效的反危机措施是在2010年3月推出了汽车报废计划。根据该计划，新车购买者可获得高达60万卢布（20,000美元）的补贴。俄罗斯最大汽车制造商的销售伏尔加一倍，2010年第二季度的结果，公司还给获利。