当一辆汽车减重10% 会有什么改变？

随着人们日常生活水平的提高，汽车扮演着越来越重要的角色。但是汽车数量的增加，随之而来的环境问题变得愈加严峻。全球各国地区也逐渐对汽车的燃油效率和限制碳排放标准进行管控。而即将到来的2020年几乎成为行业发展的门槛标杆，许多地区都针对2020年制定了标准：

美国：2020年车型的燃油能耗标准降低到平均行驶100 km油耗6.7 L；
欧洲：2020年乘用车二氧化碳排放量需降低为95 g/km；
日本：2020年乘用车平均燃料经济性水平达到20.3 km/L。

在我国，要求在2020年乘用车平均油耗降至5L/100km。政策、法规、环保以及消费者对车辆效率的追求，让汽车轻量化成为如今汽车行业发展的大方向。那么汽车轻量化的作用真有如此明显吗？我们来看一下当一辆车减重10% 所带有的改变吧。



根据牛顿第一定律延伸出的结论：惯性作为一个物体的固有性质，质量是其大小的度量。质量越大，则惯性越大，所需改变物体运动状态的能量就越大。因此不要小瞧这10% 的减重，所带来的改变是巨大的。

最近几年来，GF 的轻量化技术水平发展已十分成熟，从前期研发、设计、验证，到后面自主模具制造、成品生产加工，提供了一整条的轻量化解决方案。材料研发作为轻量化的重要手段，GF 不断开发新的材料技术。镁合金材料便是其中的一大亮点。
镁合金以其优秀的汽车材料特性，以及明显的轻量化效果，越来越被汽车行业所重视。但是由于镁作为一种活性金属，开发存在一定的难度。GF 积极关注行业动向，运用全球领先的研发实力进行新材料的开发，现已量产的镁合金产品已有很多：座椅骨架、仪表盘横梁、发动机前端盖、中控台支架、敞篷顶梁、门窗框等。

Seat frame座椅骨架



Cross Car Beam仪表盘横梁



请与GF 的小伙伴们取得联系，一起来讨论压铸用镁合金的更多应用可能性吧。GF 在欧洲、北美以及中国已有多年行业引领性技术储备，愿意将解决方案提供给行业一起实现减重目标。对于镁合金压铸件，我们有备而来。致力于推动汽车轻量化的未来发展。