大陆传感器降低发动机废气排放

据汽车制造网获悉，大陆公司最近推出了先进的传感器解决方案，以进一步提高控制水平，进而提高发动机废气后处理的效率，以满足中国乃至全球机动车排放标准。

 

大陆旗下的智能高温传感器（HTS）和差压传感器（DPS）设计用于在后处理系统中进行快速响应和高精度测量。智能HTS传感器目前已经进入第二代，可帮助客户节省系统成本和工作量。

 

大陆中国传感器与执行器事业部销售总监范明祥先生表示：“废气后处理市场在世界范围内是一个有前途的市场，其中中国的需求特别强劲。为了满足这一需求，大陆集团正在不断开发各种降低排放水平的技术。我们很荣幸能够将我们的第二代高温传感器和差压传感器推向中国市场，并帮助我们的客户可靠有效地达到排放标准。”

 

智能高温传感器（HTS）

 

目前，清洁柴油机废气的方法包括DPF（柴油微粒过滤器），DOC（柴油氧化催化剂）和SCR（选择性催化还原）单元以转化NOx。对复杂的后处理过程进行监控，确保始终保持最高的转换效率和过滤效率。

 

DI汽油发动机也可以使用称为汽油颗粒过滤器（GPF）的颗粒过滤器。传感器为排放控制提供关键数据。美国大陆航空的智能高温传感器可以在不同的位置使用，以检测排气系统的温度。这是成功的关键，因为后处理只能在正确的温度水平下工作。为了确保最佳的排放控制，温度采集需要快速和准确。第二代Continental HTS专为满足这些目标而量身定制。它基于热电偶技术，将温度转换成精确的数字信号，并将其转发给发动机控制单元（ECU），以实现最佳催化转换过程和车载诊断。除了提供关键数据之外，HTS还可以使用多个传感器探头简化系统布局，以便进行密切监测。此外，HTS用于涡轮增压器等关键部件的过热保护。从2016年开始，大陆集团在长春工厂开始生产第二代高温传感器。

 

差压传感器（DPS）

 

汽油直喷（GDI）发动机具有良好的燃油经济性并且可以有效地减少二氧化碳的排放。然而，GDI发动机的颗粒物质（PM）质量和排放量显着高于港口燃油喷射汽油发动机。 GPF和DPF设计用于从汽油/柴油发动机的废气中去除颗粒物或烟灰。大陆集团的差压传感器（DPS）可用于通过测量过滤器的压差来推断通过GPF / DPF的排气流量。该技术将提供与滤波器两端的压差成正比的模拟或数字输出电压。在预定的压力增量下，ECU将启动一个再生过程来消除积聚在过滤器中的PM，恢复其流量。