大陆集团开发第三代ABS 实现最佳制动性能

据汽车制造网获悉，大陆集团表示已开发出第三代ABS（ABS3），以确保实现Vision Zero长期目标的额外安全潜力，以实现无事故驾驶的目标。

 

第三代ABS以更高的速度和精度适应制动压力控制，以适应不断变化的路况。这意味着即使在急剧施加制动时，车辆仍然更具可操作性，即使在困难的情况下也能确保最佳的制动性能。

 

当在具有不同摩擦系数（μ分割情况）的路面上施加制动时。例如，右侧的车道被树叶，雪地或沙砾覆盖，而中间的车道表面更加光滑。ABS必须对左右车轮施加完全不同水平的制动力，以确保最大的减速度，同时不会影响车辆的稳定性。

 

“即使在不断变化的条件下，为确保最佳的制动性能和操纵性，ABS3在控制车轮动力学时更加快速和稳健地考虑了这些变化，”Continental的车辆动力学业务部负责人Felix Bietenbeck说。这意味着ABS3的响应速度比前一代更快，可以突然改变道路的抓地力。一个典型的例子就是一辆汽车，驾驶员在湿滑的路面上开始一个完整的制动操作，并在一个更加踏实的路面上结束。这种情况称为“低μ/高μ跳跃”。这会导致锁定压力水平改变。“即使这种变化突然发生，由于其动态响应和自适应控制器结构，ABS3可以比ABS2更有效地处理这一问题。”Bietenbeck强调。

 

在瑞典Arvidsjaur的大陆测试现场，使用ABS2或ABS3进行冬季试驾，对比起前两代轮胎，ABS3的优势很明显。计划的测试演习不仅包括μ分裂和低μ/高μ跳跃，还包括应用刹车时的车道变化。

 

ABS3比ABS2更容易应用于车辆

 

“由于ABS3能够快速响应变化，驾驶员可以在关键时刻更有效地保持对车辆的控制，并因此更加安全。”Continental的功能开发人员JochenMüller说。 

 

“例如，如果驾驶员出于环境原因决定将优化滚动阻力的轮胎安装到他们的汽车上，ABS必须能够对这种变化做出完美反应。这是ABS3专门设计的其他功能。由于ABS3采用了自适应控制器，因此使用基于模型的概念，可以更有效地实现不同的轮胎行为。通过ABS3，决定将具有优化滚动阻力的轮胎安装在汽车上的驾驶员将受益于改变轮胎行为的这一限制，这有助于提高制动效果。大多数司机可能不一定意识到这种互动。但对于ABS3，他们可以确信他们的新轮胎具有合适的安全系统。”Müller说。

 

在所有驾驶情况下，轮胎在车辆和道路之间传输动力。ABS防抱死制动系统是车辆控制系统的代表。即使在紧急制动期间，ABS也能确保最佳滑移，这意味着最大可能的制动力从轮胎传递到路面（μ滑移曲线）。尽管如此，车辆仍然可操控，因为车轮不会锁上。

 

除了在紧急情况下车辆的可管理性和可操控性外，ABS还必须确保（特别是在纵向动力学中）轮胎的摩擦力被最佳地消耗。ABS3特别关注轮胎与路面之间的相互作用受到一系列因素影响的事实，其中一些因素：道路摩擦，温度，车辆载荷和速度等等。但是，由于驾驶员对年度轮胎测试都非常了解，轮胎本身的质量也起着关键作用。