简单分析涡轮增压器壳体的加工

1905年， Alfred Büchli 在瑞士发明了涡轮增压器。1930年，由Sauer公司生产的人类历史上第一辆涡轮增压发动机汽车上路。1950年代，德国MAN汽车推出第一款量产的涡轮增压技术卡车，一些年后沃尔沃汽车也推出了量产车。1970年代，梅赛德斯-奔驰推出了第一款量产的涡轮增压技术的柴油机乘用车。从1990年以后，越来越多的柴油版涡轮增压发动机在欧洲市场出现。



涡轮增压器的原理及优点

简单来说，涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

因此在柴油机应用上，涡轮增压柴油机与相同排量的汽油机动力几乎一样。但是发动机重量减轻了，因此车辆耗能与排放低。如果没有“涡轮增压”，柴油机的排量就必须是原来的2倍。低转速时，更高的扭矩。因此更高的爆发力和加速度。在汽油机应用上，涡轮增压发动机拥有较高的功率和加速度。1970年代开始先在跑车上应用，例如保时捷911-Turbo最为著名。

钴领-豪费德的应用

钴领豪费德解决方案是在5-轴加工中心上，利用机床螺旋插补铣削功能，完成复杂槽成型加工。在韩国某知名涡轮增压器供应商已经大获成功，为客户做单件成本方式的刀具管理总包。6个产品机型，刀具单件成本降低到了5-10欧元。

案例1

加工内容：小头法兰端面槽加工；Ø56mm加工至Ø50mm；工件材料：1.4837；所用刀具：302735652；所用刀片：W4006-302861497；Signum涂层；齿数：Z=4；加工时有效齿：Z=1；加工参数：Vc=54 m/min; F=19.4 mm/min；N=194;fz=0.1 mm；加工时间：26.8s；刀片寿命：50件

案例2，涡轮增压器热端壳体

加工内容：大头法兰端面套车锪面，Ø76.6mm / Ø98.6mm；工件材料：1.4837；所用刀具：302709689；所用刀片：钴领ISO非标刀片（TCHX, CCHW）；加工时间：60s；刀片寿命：80件/刃口