工程师重塑老福特的新未来

2018 年初，在福特的行政改组中，几名技术出身的工程师走上了多个关键管理岗位。


尽管福特仍将即将推出的 Bronco车型藏的严严实实，但该公司最近的确向媒体展示了一些尚未最终确定的产品导入计划。

如果你的市场份额自 2013 年以来已经下滑超过 2 个百分点，你的公司已经久久没有新品上市，你的经销商追着向你要新车型，你最近失去了一名顶级高管，在这些情况下，你会怎么做？

这中剧情在汽车行业中常常上演，标准答案是：邀请媒体和分析师前往您的总部，让公司高层与他们进行对话，介绍让公司重焕活力的策略；加速产品研发，加快新品推出速度；同时还要降低系统复杂性，进而降低产品成本。

然后，你稍微拉起幕布的一角，用一些近期可能上市的新产品挑起观众的好奇心，让他们无比兴奋地举起镁光灯和摄像机！

今年 3 月中旬，我曾与多名媒体记者一起前往福特 (Ford) 大本营Dearborn(迪尔伯恩)，聆听福特 CEO Jim Hackett 及他的团队讲述将如何带领这个历史悠久的汽车品牌重回正轨。自 Hackett 去年从办公家具制造商 Steelcase 离职加入福特以来，这还是我首次亲耳听到他的的发言。在我看来，Hackett 先生性格非常谈成直率，且完全信任他的团队。事实上，Hackett 手下有三位我非常敬重的资深工程专家，他们分别是负责全球运营的 Joe Hinrichs、从 Raj Nair 手中接管北美业务的 Kumar Galhotra，及产品开发与采购负责人唐浩泰。

这个由一位电气工程师加两位机械工程师组成的“铁三角”，将给福特带来老道的商业经验、独特的产品角度，还有一种对胜利的敏锐嗅觉，他们足以媲美交通运输领域的任何一支顶级高管团队。通过与营销专家 Jim Farley 及出色经销商团队的紧密合作，Hackett 表示有信心做到：

将产品开发效率提高 20％以上；
进而节省 40 亿美元工程成本
使用仅五种灵活的车辆架构，推动规模化和通用化生产
简化可订购产品组合 - 福特目前 80％的销售额均来自订购量排名 15％的订单！
部署车型间通用的电气和推进系统架构
在 2020 年前对福特 75％的车型进行改造
将福特的利润率提升至 8％以上

此外，福特还将在 2025 年前实现绝大部分产品的电气化，这绝对是一项大工程。Farley 承诺，未来，福特将推出大量混合动力车型，从数量上将超过丰田，其中还包括一款配备一体化发电机组的 F-150 皮卡。此外，福特还计划在 2022 年前推出 6 款基于同一专用架构的电动汽车。到 2020 年，随着“空中升级” (OTA) 的日渐普及，工程师的软件研发将可以更快更新，而不再需要等待周期更长的硬件研发。

唐浩泰向媒体展示了一大批未来车型，而在场媒体均已承诺将在最近一段时间内不会对相关细节对外披露。这里，我可以透露的信息是，绝大多数的车型看起来棒极了，几乎完全看不到传统乘用车的影子。未来，福特在北美市场推出的轻型车中，有近 90% 均将被归类为卡车，即各种尺寸的多用途车和皮卡。此外，福特还将再次推出吉普车型，包括一款重新推出市场的 Bronco SUV和一款直接对标牧马人的全新越野车。

福特认为，继续与科技初创企业保持紧密合作，将是进一步推动互联汽车、共享出行和自动驾驶等业务发展的关键。在不久的将来，数据“云”将应用到福特的所有车型中, 就像一百年前福特大规模采用黑色车漆一样。

这支领导团队雄心勃勃，干劲十足，一心想让这家老牌北美汽车制造商重回巅峰。毕竟，留给福特的时间已经不多了。

作者：Lindsay Brooke
来源：SAE《汽车工程》杂志