麦格纳与广汽部件合作成立合资公司 拓展复合材料尾门市场

随着中国市场跨界车以及多功能车(SUV)销量的持续增长，对创新型轻量化尾门解决方案的需求日益高涨。为快速增长的汽车市场提供复合材料尾门量产解决方案，近日，麦格纳宣布与广汽集团旗下的广汽零部件有限公司（“广汽部件”）成立合资公司，为一家国际汽车公司的跨界车型提供复合材料尾门，将于2018年年底量产。



复合材料尾门 vs 金属尾门

在世界跨界车和SUV需求持续高增长的态势下，轻量化、可完全回收的复合材料尾门带来了非凡的优势。



首先，相较于金属尾门，复合材料尾门可减重25%，能够以完整的模块化产品交付给客户。其次，复合材料的使用能为设计带来更大的灵活性，在尾门的线条和角度上有更多可能。

除此之外，麦格纳全系统装配和交付工艺还具有简化整体尾门模块复杂度、降低模具投入以及提高工厂产能的优势。

模块化排序生产



麦格纳在创新尾门模块领域拥有丰富的经验。此前，麦格纳为在北美生产的2014款日产Rouge车型提供业内第一款全热塑、可完全回收的尾门模块。

麦格纳为日产Rouge提供业内第一款全热塑、可完全回收的复合材料尾门模块



2018年年初，麦格纳为在美国发售的2018款吉普切诺基提供的复合材料尾门项目正式启动，这也是迄今为止产量最大的复合材料尾门项目之一。

战略合作，以创新材料助力轻量化

汽车制造商们正不遗余力地寻求汽车轻量化解决方案，以满足日趋严苛的排放标准，创新型材料的大规模应用恰逢其时。

对于双方的战略合作，麦格纳外饰系统总裁格莱海姆·伯罗表示：“我们非常高兴能与广汽部件公司成为合资伙伴，相信合资公司将获得更多尾门以及其他轻量化外饰产品的业务机会。麦格纳在复合材料和制造工艺领域的专长，与广汽部件在全球最大汽车市场 — 中国的深厚客户基础的强强联合，必将为这次战略合作带来无以比拟的优势。”




麦格纳外饰系统总裁 格莱海姆·伯罗

本次合作达成后，麦格纳在中国的工厂总数将增至50家，员工总数超过22,700人。近期，麦格纳中国还获得了前程无忧和智联招聘授予的最佳雇主奖。