复合材料应用该怎么加工

在2012年的珠海航展上，一辆兰博基尼新一代旗舰超级跑车Aventador与众多波音机模一起现身波音展台，吸引了众人的眼球。而跑车与航空有何关系呢？原来，尽管在动力、尺寸和外形方面，喷气式飞机和跑车可谓相去甚远，但出于对提升性能、降低油耗和排放的考虑，两者不约而同地选择了复合材料作为主要结构材料。

目前不管是在航空航天领域还是汽车行业，轻量化都是大势所趋。为了达到这个目的，国内外航空、汽车的制造厂商都在不断大量的使用复合材料。有些飞机的复合材料应用甚至达到80%~90%。但是对于复合材料的机械加工并不容易，如何高效、稳定地加工复合材料零件成为相关加工企业面临的问题。

空客是首家在大型民用飞机上广泛采用复合材料的飞机制造商。在其从事民机制造的近30年来，空客飞机使用复合材料的比重越来越高，在空客A350XWB的中复合材料的使用占比已经达到53%，超过了金属材料使用量。被称为“空中巨无霸”的空客A380则约有25%由先进轻质复合材料制造。

相信每一位搞复合材料加工的人，都想拥有视频视频中的设备。小编也做了一番功课，了解到视频中的设备确实来头不一般，它是复合材料加工用 CNC 特殊机械制造领域的知名企业 Reichenbacher Hamuel 旗下的五轴机床ECO NTX 1720-Duo – 5-Axes。

查阅官网介绍，ECO-NT 型机床尤其对塑料、复合材料和铝材加工商具有重要意义。凭借全新的固定式无振动龙门吊车架概念、在固定基座上的固定加工台以及非常高的 Z 轴，任何传统的切削加工都可以成为现实。完全环绕并加工工件上的所有加工位置。带有压配衬套和固定钻孔的坐标台概念确保安全快速地更换组件。通过 3D 测头读取参照点，并将其置于控制系统之中。在实践中，这意味着极高的工件精度。



ECO-NT 拥有集成式换刀系统，至少带有 8 个刀位，可以通过跟随行驶将该系统安装在 X 滑座上。可以插入长度在 140 mm、直径在 40 mm 以下的刀具。在机床上，通过稍微移动重心，即可达到更高的速度和精度。大功率高频主轴最高转速可达 60,000 1/min，可进行高效成套加工，装配有一个通过 NC 控制系统激活和禁用的吹气喷嘴或最小量润滑装置等。

五轴技术使复杂苛刻的自由曲面加工成为现实。在日常实践中，工作空间经过最佳设计、切屑自由落至切屑输送带以及结实耐用的机床结构，上述这些让机床令人信服。通过两个推拉门关闭进料空间，并通过全封装设计保护机床单元。当双向进料时，每个门都可单独打开。比如当加工长形工件时，可以通过取下隔板使作业空间扩大一倍。