CBC缸孔涂层工艺：发动机厂都在关注的技术！日产GT-R已经在用了

产品更新周期越来越短，产品品种不断增加以及极端的成本压力是当今汽车行业的主要特点。降低单件成本是全球汽车行业竞争的关键，为了达到这一目的，与行业内的供应商长期合作以增加内部竞争力是至关重要的。在汽车行业，恒轮HELLER 拥有丰富的制造和研发经验，能够为汽车的动力总成，传动系统和车桥类零件的生产提供全面精良的制造解决方案。

CBC涂层工艺的优势在于，进一步减少了活塞和发动机气缸之间的摩擦。HELLER已经成功地将该项技术用于发动机量产。

在汽车工业领域，为了减少燃料消耗和CO2 的排放，传统的做法是减少汽车重量或是尺寸。然而，发动机的燃烧效率是可以通过减少其内部摩擦而明显提高的。因此在2006年，Daimler集团推出一项内部开发的用于汽车发动机缸孔的热涂层技术，并命名为 NANOSLIDE®。

受益于这项技术，Daimler集团开发出了带涂层的AMG 发动机。现在Daimler集团进一步将这项技术用于开发大规模量产的发动机。发动机生产加工链中引入了这项喷涂技术后，仍然能够确保加工产品的高品质和可靠性。作为拥有丰富经验的产品开放领域的合作伙伴， HELLER得到并完成了将此项技术工业化的任务。

HELLER将此项技术命名为 HELLER CBC (汽车发动机缸孔涂层技术)，该项工艺已经过升级换代，提供了更高工艺稳定性，并用于量产。

前几天报道过极品跑车2015款日产GT-R搭载的3.8T涡轮增压V6发动机，动力强劲但更加轻巧、紧凑。标准版的峰值马力为 550PS，马力重量比3.16。而Nismo版本的峰值马力更是可以达到600PS，马力重量比只有2.86。据悉，日产发动机选用的就是恒轮的缸孔涂层技术。