车辆焊接虚拟疲劳耐久分析

人们对汽车的使用，从发动机技术到安全车身技术，再到追求完美的驾驶体验，说明用户对汽车的需求已经不再限于A to B的基本需求。焊点通过直接影响车身强度，间接影响车辆行驶性能，影响驾乘体验。

汽车设计中车身设计技术指标其中一项重要的内容就是焊点。它虽小但它是结构链接的重要组成部分，是承接结构力传递的部件；一般车辆按照级别有3000~5000个焊点。

在这众多的焊点中，我们需要分解出我们关心的关键焊点；那么如何定义关键焊点？

1、关键件的承载部位：动力总成、悬挂、副车架、座椅、安全带、铰链、门锁、拖曳臂、后轴、防撞梁等关键件的相应安装部件上的焊点；

2、应力危险部位：根据CAE分析各部位的应力恶劣情况来确定关键焊点的位置，或根据长时间经验积累和试验积累；

白车身常见的应力危险区域有：前后悬架安装点，后悬架减震器安装座，前悬架减震器安装座，铰链安装点等。

3、影响安全性的部位：在车辆碰撞和翻滚的工况下，车身结构将产生弯曲变形和扭转变形，所有构件之间均将产生作用力，通过碰撞仿真模拟、力学分析和实车碰撞数据采集，可以确定影响碰撞安全的主要传力部件和受力最危险的构件，从而确定出关键焊点的分布。

白车身常见的影响碰撞安全性的部件有以下：前纵梁、后纵梁、门槛、顶盖、地板横梁、A/B/C柱等骨架结构部件；这些部件总成上的焊点以及这些部件总成互相连接处的焊点均属于关键焊点。

焊缝是焊接件在焊接后形成的结合部，在车身主要结构结合部、底盘制造中较常见；主要有搭接焊缝、角焊缝和塞焊缝。焊接工艺、焊接类型和焊缝的位置以及焊点的数量和分布有着极大的在技术上和经济上的影响，实践告诉我们在底盘疲劳试验中超过90%的裂纹来自于连接部位；原因是相对比基础材料焊缝和焊点具有相对较低的动态强度值。

焊点/焊缝失效的原因有许多，但最终的表现就是疲劳失效；如何有效的对焊点/焊缝、关键焊点/焊缝进行疲劳分析？




























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1
灯尔
热烈祝贺reedauto可以留言了哈哈哈
1 作者
再接再厉，留言区供大家交流和提出问题。
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Farm
请问焊根和焊趾等效应力怎么计算。ncode和femfat有区别没
作者
两个软件有区别。用壳单元模拟焊接的时候，两个软件对焊接单元有各自的定义方法。焊根和焊趾的等效应力就是有限元计算出来的应力，主要是如何识别定义焊根和焊趾，也就是缝焊的热影响区。