汽车防腐设计预防及工艺控制

佛罗里达曝晒试验最有说服力，可是很难弄到啊，海南琼海的一样不容易搞到，而且，很多主机厂为了节省费用，只是做了板子，即便是送了整车，因为是企业自己送样，无法排除量身定做的嫌疑，这条路基本不用想了。

每年一次两次的解剖车能准确反应电泳质量，解剖报告是主机厂内部文件，一般不会有假，解剖车锈蚀严重或内腔电泳很薄，那么这款车防腐肯定不过关。

和解剖报告相比，防腐蜡的情况更容易搞到。大众的注熔融蜡工艺已经绝种了，大家都喷蜡。如果涂装有两个工位，四名员工喷蜡，那么基本可以确认这家非常重视防腐。如果涂装有三个工位，六名员工喷蜡，那么可以确认这家的防腐是豪华配置。

如果防腐蜡后边有发泡工艺，可以算是给防腐性能的二次保险，应该优先推荐。


有裙边胶的车子防腐肯定明显提升，可能各厂家的出口车都加裙边胶。

激光焊，有文章专门统计过各车型焊接长度，这个也可以做为防腐性能指标。


大量使用镀锌板，碳纤维，全铝车身，防腐一定好。
品牌、价钱，这个不讨论。

最后来个防腐小故事：
某涂装月例会，防腐蜡耗量是零，领导大怒。
某涂装创新，把桶里残留的三十公斤防腐蜡刮出来用掉，奖。

全程跟踪员工车，电泳加电压，加裙边胶，大返一次面漆，整磨整抛，最后发现弄错车号了。