新能源汽车轻量化材质怎么实现自动焊？

新能源汽车，已成为汽车工业变革的重要方向。

汽车行业迅猛发展，但能源问题日益紧迫，汽车带来的环境问题也备受关注。发展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有效途径。

作为国家战略性新兴产业，新能源汽车加快了汽车产业转型升级，随着国家不断加大政策扶持和推广应用，新能源汽车已在可持续发展的道路中扮演着重要的角色。

新能源汽车与传统汽车不同的是采用电池作为动力来驱动汽车运行，其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。



为了提高轻量化水平，以前多采用钢材料来制作动力电池托盘的新能源汽车制造厂商开始选择密度更小的铝合金材料来制作电池托盘。在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论是在压缩和焊接方面还是运行安全性及循环再生利用都具有无法比拟的优势。铝合金材料的密度只有钢材的1/3，其减重和节能效果明显，这也决定了铝合金材料成为汽车轻量化应用的选择。



现今，新能源汽车电池产业市场潜力巨大，电池托盘作为动力电池的主要承载部件，是新能源汽车电池组的重要组成部件之一，其自动化程度是决定产品质量与生产效率的重要因素。



那么，轻量化的轻质材料如何提升焊接质量呢？小编觉得福尼斯焊接自动化的产品可以考虑，福尼斯焊接自动化凭借世界领先的焊接工艺和专业的系统开发技术为汽车配件生产企业（电池托盘）提供了精准高效的整体解决方案——铝合金电池托盘自动化焊接生产，——共设有三个工作站：框架焊接工作站、底板焊接工作站和承重焊接工作站。通过使用Fronius 最新MIG焊接系统配合机器人及外部轴来共同完成电池托盘的焊接任务。

■ 『框架焊接工作站』

由于传统短路过渡的短路电流高，熔滴爆断不受控制，因而易产生大量的焊接飞溅。相比之下，CMT焊接短路电流非常低，通过焊丝的回抽来完成熔滴过渡，从而使得焊接过程无飞溅，只有在焊枪角度非常差时，才会因为熔池的运动产生少许的飞溅。这种无飞溅的焊接不仅减少了焊后处理的麻烦，而且保持了电池托盘表面干净整洁。



焊接 电池托盘边框、水口
焊接过程定位准确/焊接速度快/焊缝美观/无飞溅

■ 『底板焊接工作站』

在焊接薄板时，CMT热输入量低，间隙装配要求相对普通的MIG/MAG都低，具有优异的桥接能力，满足了电池组后续的装配要求。同时，内角焊缝持续焊接不间断，焊缝无焊渣、无裂缝、无气孔且表面成美观的鱼鳞纹，加强了电池托盘的结构强度，满足了气密性检测要求。



焊接 电池托盘边框和底板
内角焊接焊缝连续不间断/热变形量小/成型美观

■ 『承重焊接工作站』

整体工作站采用PLC控制系统，使得焊接时反应速度快、噪声低、能耗小、体积小、功能强大和编程方便。即可随时修改程序，控制精度高；也可进行复杂的程序控制，对控制过程进行自动检测并反馈，保持系统稳定，安全可靠。工作站之间采用总线通讯，在数据收集和逻辑控制的应用中提高可靠度，且设置容易，解决了系统复杂等问题，达到节省系统整合时间及成本的目的。



焊接 电池托盘吊耳
吊耳焊接焊缝连续/基本无发黑现象/鱼鳞纹成型美观

该套自动化设备还具有通用性，在客户出现电池托盘产品变时，无需更换自动化设备及其硬件设施，只需更换制作焊接夹具即可，为客户降低生产成本、提高生产效率，进而实现最高效益！