麦格纳48V高性能驱动系统：四驱比两驱还省油

四驱车以优越的通过性和驾驶操控性广受青睐，然而四轮驱动通常也意味着更高的油耗和二氧化碳排放。既要省油，又要极致的驾驶体验，鱼与熊掌如何可以兼得？麦格纳通过电动化动力总成技术，为这个问题带来了解决方案。

科技变革：四驱比两驱更省油

今年6月，在奥地利举行的媒体活动上，全球第三大汽车零部件供应商、未来出行科技企业麦格纳首次展示了其行业领先的48V轻混分动箱——etelligentDrive智能电驱动eDS 48V高性能系统。

作为一款四驱传动系统，它甚至可以实现低于两驱传动系统10%的二氧化碳排放量，达到更高的燃油效率，为全球汽车市场首例。



麦格纳eDS 48V高性能智能电驱动系统，是市场上第一台可以实现比两轮驱动系统更高燃油效率的四轮驱动系统。

48V到底哪里好？

48V轻混技术的实现，只需在内燃机车原有动力基础上，增加一个48V电池、一个取代传统起动机和发电机的BSG（Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化）电机以及48V/12V双向DC转换器。

简单来说，其优势主要体现在两个方面：

1. 性价比高、部署快，无须大幅更改原有设计即可配套。相对于油电混动或插电混动，不管从成本还是从技术层面都更容易被广泛采用。

2. 节能省油。随着全球油耗政策和排放法规日益严苛，电动化成为汽车行业发展的方向。为了实现2020年欧洲4.0L/100KM、中国5.0L/KM的油耗目标，48V轻混技术无疑提供了一个优选的方案。



用于48V混动的麦格纳7HDT300双离合变速器
充分利用了内燃机和电机效率

根据各大厂商的数据，48V轻混系统的成本只相当于HEV的30%，但省油效果却能达到HEV的70%。相对于内燃机车，48V轻混系统整体可降低10%-20%的油耗。

因此，在汽车行业最终走向纯电动化的进程中，48V轻混技术不仅是内燃机车过渡到混合动力车的桥梁，更是实现二氧化碳减排进程中的重要一环。

汽车电动化：从48V到纯电驱动

智能驾驶、绿色环保以及更优的驾乘乐趣是未来出行的趋势，从48V到纯电驱动，供应商通过技术创新为消费者带来了多赢的解决方案。

实际上，近年来无论车企还是汽车零部件供应商，都在发力48V产品和技术，该领域具有巨大的市场潜力。



2025年全球市场汽车动力总成
电动化程度分布的预测

据IHS《全球洞察》预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球混动汽车总量几乎一半——而中国和欧洲将成为48V技术的主要市场，将有接近800万台48V车型在中国生产。同样是今年6月，中国市场上首款48V轻混车型已经上市，吸引了行业大量关注。

在内燃机、混合动力、再到纯电动车型的变革中，每一个阶段的动力优化都至关重要，它需要一个全面的系统。



麦格纳智能电驱动解决方案

现代电驱动系统的所有核心部件：电机、变速箱、逆变器和控制软件等——组成了麦格纳电动化产品的阵容。

顺应全球趋势，尽享智、趣、绿的出行方式，麦格纳将助力全球汽车制造商激发电气化未来的众多潜能。