以应用示范促进技术创新 加快推动汽车电子智能化发展

网络信息技术是全球研发投入最集中、创新最活跃、应用最广泛、辐射带动作用最大的技术创新领域，它已经成为引领新一轮科技革命的主导力量和各国技术创新竞争高地。信息技术与传统汽车深度融合，加速推动汽车智能化、网联化发展，汽车电子智能化高速发展正在给汽车带来革命性变化。由计算芯片、传感器、通信模块，以及操作系统、人工智能算法等构成的车载智能计算平台将成为未来汽车电子产业生态的核心和制高点，也成为我国汽车电子智能化发展的核心任务和重点工作。



一、正确把握汽车电子智能化发展趋势

随着信息技术与汽车的深度融合发展，汽车从简单的交通运输工具日益转变为移动的综合信息处理平台。车辆承载的功能由简单的运输人和物，逐渐扩展延伸到为用户提供更多智能化、个性化和场景化的应用服务。继便携式计算机、智能手机之后，汽车作为一种新型移动联网智能终端，逐渐融入人们的社会生活，提高人们的生活水平。

传统汽车电子主要包括动力控制系统、底盘控制与安全系统、车身电子和车载电子。随着信息技术持续进步和汽车控制单元不断增加, 汽车电子正向集中化、智能化、网络化和模块化方向发展，新型智能汽车电子有望成为电子信息产业的下一片蓝海。一方面，随着智能化和网联化的发展，汽车搭载的电子产品的数量和性能不断提升，另一方面，燃油车禁售时间表出台也会加速产业向新能源方向转变。当前新能源汽车中汽车电子成本占比已达到47%。数据显示，2017年中国汽车电子市场总规模超过5000亿元，预计2020年可达7000亿元。

二、试点示范布局及取得的成效

为深入贯彻落实国家制造强国发展战略、“互联网+”的决策部署，推动电子信息产业转型升级，促进电子、通信、汽车三大产业的深度融合，加速产业落地以及相关技术示范应用，工信部电子信息司组织开展了基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范，以应用示范促进汽车电子创新发展，加速信息通信技术与智慧交通、城市管理等领域的协同创新和融合发展，建立促进跨界融合、创新发展的试验验证环境，推动自主创新技术产品研发应用，培育自主产业生态体系，推进传统产业转型升级，为经济增长和社会发展提供新空间新动能。

为充分发挥区域特色优势，丰富应用示范效果，经地方政府申请和组织专家考察评审，结合不同地域的产业基础、地貌特征、气候环境等因素，在全国首批布局5个基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用试点，并签署了部省市合作协议，分别是长三角的浙江省试点，京津冀的北京市-河北省试点，西部地区的重庆市试点，东北地区的吉林省试点和中部地区的湖北省试点。此外，通过项目定向支持和部省合作一揽子协议，分别支持上海市、广州市开展智能网联汽车和汽车电子智能化应用示范建设。经过两年的建设、成果示范，成效明显。

一是建立机制，纵横联动推进。试点打造了一个集政、产、学、研、用、资为一体的联合跨界机制，统筹各方资源，提供技术、产业、国内、国际间的跨界融合和交流平台，为不同产业、不同领域的融合创新创造了机会，同时积极抢占下一代互联网和下一代汽车制造技术与产业发展制高点。

二是搭建环境，引领技术发展。试点充分调动了国内主要电子信息企业、通信企业、互联网企业、整车企业、运营商、解决方案提供商、汽车零部件商和高等院校、科研机构等全产业链环节的积极性，为NB-IOT、V2X、视频监控、智能感知、毫米波雷达、车载计算平台等新技术新产品的应用提供试验验证和测试环境，加快了汽车制造业和运输服务业等传统产业的转型升级，为我国争取5G-V2X国际标准等提供了重要支撑。

三是引领示范，促进产业协同。试点覆盖通信、电子信息、汽车三个万亿元级的产业，产业基础十分雄厚，通过开展试点，有效推动通信、电子信息、汽车行业的协同融合创新、转型升级和快速发展，解决产业发展存在的问题，促进自主产业从跟踪学习转向有机会与国际先进水平并行发展。

四是围绕特色，明确演示内容。截至目前，在各方的共同努力下，试点建设工作已经取得了阶段性成果，已为G20峰会、云栖大会、世界机器人大会等重要活动带来了车联网大数据平台、互联网汽车、自动辅助驾驶、智能泊车等丰富演示场景，促进了新技术新产品的试验验证与快速应用。

五是先导先行，推动政策出台。在示范区的积极参与和推动下，北京、上海、长春、重庆等地方主管部门相继出台了相关道路测试规范，为智能汽车与智慧交通合规性开放道路测试奠定基础。

三、下一步工作思路和举措

我们将贯彻落实党的十九大提出的新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快推进信息技术与通信、智能交通、汽车制造等产业的融合发展，进一步加大对汽车电子核心芯片、智能传感器等核心产品产业化支持力度，继续推动针对汽车电子新技术、新产品的试点示范应用，组织汽车电子相关标准、规范的研制，共同打造产业创新、公共服务、产品孵化等一系列平台，加快形成产业上下游互动机制，推动我国智能网联汽车产业快速、健康发展。

（一）以协同高效为基础，完善战略实施组织机制
汽车电子智能化发展，涉及技术研发、标准法规、产业政策及投融资等多个领域、多个部门，推动成立智能汽车新型计算平台工作组和专家咨询委员会，强化顶层设计，加强战略谋划，统筹智能网联汽车电子关键技术的发展，谋划产业前瞻布局。

（二）以计算平台为核心，打造新型智能汽车电子产业生态体系
借助示范区的政策优势和示范带动优势，搭建新型智能汽车电子产业生态系统，打造产业聚集体。以计算平台为核心，加快推动安全可靠的核心芯片、控制软件、系统集成创新，打通汽车电子产业链上下游；发挥示范区企业研究中心、研究所以及高校研究团队的集聚优势，推动LTE-V（5G）、NB-IOT、人工智能、大数据、云计算、北斗导航等新一代信息技术在试点中的集成应用，支持自主软硬件产品的研制和试验测试，促进电子信息产业的快速发展，加快构建自主产业生态体系。

（三）以标准体系为主线，构建完善汽车电子公共服务平台体系
贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品与服务）》，大力开展汽车电子综合标准化体系建设及政策研究，重点开展关键汽车电子产品和车载软件的标准制定，完善车载信息服务平台接口、数据管理方面的标准化工作，制定一套车联网电子产品产业链上互相配套协调的系列标准，推动车联网电子产品产业链的互动发展。指导制定《汽车电子智能计算平台硬件架构》、《汽车电子智能计算平台接口标准》、《汽车电子智能计算平台仿真测试通用规范》等文件。

（四）以应用示范为先导，开展智能计算平台相关技术和产品实验验证，充分发挥基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区的先导作用，推动汽车的智能化、网联化试验验证工作，推进电子信息关键技术攻关和协同创新，带动电子、通信、互联网、整车、智能交通和智慧城市等相关产业的发展；定期召开汽车电子产品展览展示交流会，推动新技术、新产品的实验验证和成果转化；加强与交通运输部、公安部的沟通交流，明确合作伙伴关系，建立跨部门协作机制，依托示范区，共同推进智慧城市、智能交通、不停车收费、智能安全、V2X等重点技术的示范验证。