先进高强度钢在汽车轻量化中的优势解析及应用案例

雪佛兰、起亚和大众在内的一些汽车品牌开始在其部分车型上采用先进高强度钢（AHSS），这是他们推动打造轻型汽车，在不降低安全性的同时，进一步提高燃料效率的举措之一。



先进高强度钢不仅具有高强度以及为汽车减重带来的环保优势，而且厚度更薄的先进高强度钢板具有极高的通用性，使得汽车设计师们能够实现流线型空气动力学设计。另外，先进高强度钢还具有易于点焊维修和百分百可回收等优势。

市场调研公司Lucintel指出，与传统钢材相比，先进高强度钢制成的底盘能够减重15%。尽管先进高强度钢的生产成本要比传统汽车用钢最多高出35%，但是铝替代材料的成本可能是其两倍，碳纤维增强聚合物（CFPR）的成本更是高出八倍。不仅如此，虽然先进高强度钢可能增加成本，汽车制造商却能最终减少用量--这使得先进高强度钢比传统钢材更加具有竞争力。

先进高强度钢的环境绩效也使其有别于其他材料，其基本生产工艺所产生的二氧化碳比铝、镁以及碳纤维增强聚合物低7至20倍。

现在，大部分钢铁企业都开始大举投资先进高强度钢，安赛乐米塔尔公司正在开发新的第三代先进高强度钢材--HF1050，其中HF代表的是“高模锻性”。该钢材在保持通用性的同时，车辆部件的减重更是达到10%至20%。

当大众公司将先进高强度钢材应用到第七代高尔夫车型上时，高尔夫的燃料消耗量和二氧化碳排放量减少了23%左右。



新的第3代先进高强度钢不需要汽车部件制造商大幅修改生产线，只需要对点焊参数做少量修改即可，并且由于钢材用量的减少，其实施成本能够做到几乎为零。

美国Nanosteel公司称，该公司的新一代先进高强度钢NXG1200还具有另外一项成本节约优势：该钢材不仅能够在被拉长40%之后仍然保持抗拉强度，而且能够在室温下冲压成新部件，并且不需要增加基础设施投资。

作为通用汽车公司的下属子公司，雪佛兰公司的2016迈锐宝（Malibu）采用先进高强度钢，不仅实现了四英寸的轴距拉伸，更是比2015年型号减重300磅。



现代公司的2016途胜（Tucson）和起亚公司的2016远舰（Optima）都比其替代的型号使用更多的先进高强度钢，日产公司的2016千里马王（Maxima）甚至通过使用高强度钢材，在增加扭转刚度的同时减重82磅。



先进高强度钢已经赢得了这场与替代性材料的价格战，并且通过缩小重量差距，先进高强度钢也开始影响那些关注减少碳足迹的汽车客户，再加上钢材本身具有的高强度和可模锻性，先进高强度钢成为一股强劲的力量，吸引着那些关注安全性和设计风格的制造商和车主。