先进表面技术助力汽车减排行动

在铁诞生的土地上，金属冲压工艺正在逐渐被改造，你可能不会想到汽车的起源可以追溯到公元前5世纪，这从考古遗址中发现的文物可见一斑。毕竟在那个世纪，菲迪皮德斯从马拉松到雅典跑了42公里-如果当时能租一辆车，这段距离他会更快跑完。但就在同一个时代，古代中国人已经-开始加工铁，进而发明了制钢的方法。没有这些先锋铁匠，我们今天不可能开车或行驶在高速上。

说到先驱者：你可能也认为汽车是20世纪初的发明。但事实上，第一辆四轮汽车（“无马”）出现在1886年，由德国人卡尔本茨和戈特利布戴姆勒发明。



鉴于这两大历史创新，北奔（奔驰子公司）研发技术蓬勃发展也就不足为奇了。如今，公司的重点包括促进环境保护的举措。各大整车厂要求减少车身重量来提高燃油效率、减少排放。为了满足这些需求，在不影响硬度和强度的条件下，公司必须尽可能地减少钣金零件重量。

显然，铝板是实现这些目标的材料，但是公司在开发解决方案的时候面临了众多挑战。制造工程部冲压成型高级经理李珊珊说：“这些变化对成型提出了高要求，例如铝合金板料成型，相关参数不可能简单地从钢板成型的现有参数里直接复制过来，而是需要重来一遍。”

发展技术，保护环境
北奔团队选择欧瑞康巴尔查斯作为此次汽车金属成型和设计重塑的合作伙伴。表面处理技术，例如脉冲等离子扩散（PPD），被证明可以改善冲压成型工艺，提高模具耐用性，减少维护需求。北奔汽车采用PPD处理工艺来成型车身覆盖件零件，例如市场上最畅销的C级汽车的覆盖件，包括侧围和翼子板等关键零件。



李珊珊说：“实际上，它能够提高模具的耐磨性，从而减少生产过程中板材和模具的摩擦磨损，这可以间接延长模具的使用寿命，从而减少我们离线模具维护的工作量，尤其是模具的保养。”
碳基涂层技术BALINIT TRITON STAR在铝板成型上呈现出特别的优势“它可以减少铝板废料对产品质量的不良影响，这对确保正常生产非常有帮助，”制造工程部冲压工艺主管张东卫说，“我们在E级车型的两个铝零件上使用此涂层技术，来解决极易在生产过程中出现的铝屑问题。在欧洲，这项技术的应用适合标准使用。然而在中国，我们可能是使用这项技术的第一个整车厂。”
持续创新蓝图
在中国乃至全球，这样的技术创新将越来越多。汽车行业正在采用策略，将环境保护融入汽车个性化与独特风格的设计理念之中。
新兴市场对车的需求量正在不断扩大。联合国指出，2030年地球人口（目前76亿）将达到86亿，2050年将达到98亿，2100年将达到112亿，这意味着数十亿人将成为潜在消费者。并且，随着城市化进程的发展，越来越多的人和汽车进入都市圈，空气污染已造成城市环境危机。
对北奔来说，这些趋势意味着不仅要引领汽车创新，同时也要引领环境保护的责任和管理。因此，公司正致力于开发新技术来重新定义在金属冲压、成型和表面处理方面的最佳方案，通过新方案营造更干净、更健康和更加可持续发展的新环境。北奔与欧瑞康巴尔查斯的合作为整车厂解决方案创造了新机遇，进一步推动了当前的发展。

“此次合作方式是我们团队研发方式的标志。”欧瑞康巴尔查斯中国区工具负责人郭浩然说，“工程师越了解消费者面临的挑战和行业标准，他们就越有能力引入创新来提高产量、提高燃油效率并有效减少碳排放。”

通过合作，两家公司已经意识到表面处理技术具备能够满足这些要求的潜力。随着持续定义行业挑战、追求更先进的解决方案，双方已为长久的合作关系做好充分准备。