轿车白车身冲压件VAVE降本方案的策略研究

弧形落料常用于行李厢盖内外板、发动机罩内外板、顶盖横梁和前风窗横梁等。弧形落料形式如图9 所示，圆弧部分可以共用，提高了材料利用率。当开卷的弧形相似时，可以通过调整开卷步距实现不同制件弧形落料模的共用，这不仅有利于提高材料利用率，而且降低了工装投入。



优化排样图

制件的落料形状多种多样，落料工序的排样思路也是“条条大路通罗马”，如何选取最优的排样方案是提高落料工序材料利用率的关键。如图10 所示，前线束固定支架的落料方案有四种，材料利用率从57% ～ 74% 不等，梯形料方案最优为74.6%。可见，借助AutoForm 分析软件获得最优的排样方案能大大提高材料利用率。

材料管理

材质和料厚

在满足产品、工艺要求的前提下，选择现有车型所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续采购、库存管理提供便利。如普通冷轧板的关键性能要求就是其拉延性，所以在符合产品质量要求的前提下尽量选择低牌号的材料。而对于料厚的选择，除了要考虑车身成形后的强度、重量外，还要注意料厚的大众化。

卷宽的选择

在钢板规格种类中，不管是定尺板还是卷板，同种材质、料厚的材料，卷宽不同售价不同。要想降低成本，就要从采购卷宽的制定上下功夫，图11 是卷宽和钢板价格的关系图，在保证材料利用率的前提下选取不加价的卷宽区间。

料厚偏差选择

板材的料厚存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材，以保证订购的卷料能多出板材，从而节约采购成本。材料采购随车型产量适时调整规划车型时，注意生产车型数量与采购批量相匹配。对于产量较小的车型，设计时应注意减少此车型专用材料规格，进行规格合并，避免新订购卷料使用时间过长而造成材料性能下降。对于产量较大的车型，可适当增加材料采购品种。

结束语

本文从优化零件设计、创新冲压工艺和材料管理角度详细介绍了轿车白车身冲压件VAVE 降本方案。对于缩短模具制造周期，降低白车身冲压件成本，具有良好的经济效益。轿车公司不断完善VAVE 降本方案的策略，最终达到缩短产品开发周期、实现降低白车身成本的目的，使产品在合适的时机，以优惠顾客的价格推向市场，实现良性产品线循环的终极目标。

——本文选自《锻造与冲压》2018年第18期