“两”全其美：舍弗勒两挡电驱动桥

面对日益严苛的汽车油耗目标及排放法规要求，越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电机替代传统的发动机，与减速器和差速器一起组成电驱动桥系统，来实现驱动系统的电动化。它可以灵活安装在前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动，也可以仅安装在后轴，配合前轴的动力总成系统，实现四驱功能。

中国首款实现量产的两挡电驱动桥

针对中国日益增长的SUV市场，舍弗勒开发了两挡平行轴式电驱动桥。该电驱动桥采用了模块化的设计原则，主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换档执行机构组成，可覆盖从强混到纯电动的应用，实现所有混合动力功能，包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。

目前，搭载舍弗勒两挡平行轴式电驱动桥的插电混动SUV长城WEY P8已经上市，并收获了良好的市场口碑，成为中国市场上首款实现量产的两挡电驱动桥。另一款搭载电驱动桥的长安CS75插电混动SUV也于近日上市。
舍弗勒两挡电驱动桥的六大优势
舍弗勒两档电桥采用行星齿轮组设计，结构紧凑，布置容易，适用于前桥或后桥以及各种混动和纯电整车平台，具有良好的平台移植性。该款电驱动桥采用了平行轴式结构，在集成到车辆上时将对底盘的影响降到最低， 同时有助于增加离地间隙和提高布置时的灵活性。
1、一挡大速比带来更大输出扭矩，更好加速性能
2、二挡小速比带来更大的最高车速，并且电机可始终参与驱动
3、二挡小速比带来高车速下更优的NVH
4、两挡使得电机高效区域扩大，带来更优的系统效率
5、两挡使得动力系统可以小型化
6、超紧凑设计，容易搭载于混动和纯电整车平台

完整的舍弗勒电驱动桥家族谱系
早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未来的用于纯电动车的电驱动桥系统。在此基础上，历时多年，舍弗勒开发出了一个完整的电驱动桥家族谱系，可以为多元化的客户和平台提供最佳解决方案。

除了已经实现量产的高压平行轴式电驱动桥，舍弗勒还可以提供48V和同轴式高压电驱动桥，满足从弱混、强混、插电混动到纯电动系统的应用需求。