涂装系统设计要素大分享！

自美国福特汽车公司首次应用电泳涂装工艺以来，电泳涂装在其他工业领域也得到了极其广泛的应用。特别是近几年，随着我国汽车工业的发展，各厂家都在新建或改造涂装生产线，新建的电泳涂装线，大多数都采用阴极电泳涂装方式。由于阴极电泳工艺条件要求比较严格，加上电泳涂装设备多，工艺环节多，比较复杂，一次性投资大，设计方案应慎重考虑，充分发挥其涂装工艺特点，以取得好的经济效益。

电泳系统设计在不断更新，无论涂料经销商还是涂装厂，都有必要不断研究，采用最优化的电泳涂装系统。电泳有其独到之处，越来越为人们所重视，基推广应用普及速度是前所未有的，一般来说，电泳涂装工艺分为几个步骤：

预清洗-碱清洗-水洗-磷化-纯水洗-干燥-阴极电泳-超滤水洗-干燥

1、槽结构结构

由于阴极电泳涂料是酸性物质，所以选择槽体结构材料时要重点考虑耐酸性介质的能力，ASTM40型无缝低碳钢管已成功地用于所有漆料和渗透管子，黑铁和80#取氯乙烯可推荐用于管道，其管道流速分别限制为2.4m/s和3m/s。

2、前处理

要想得到好的涂装表面和充分发挥出涂料的性能，就必须认真对待金属表面处理，尽管这是人们熟知的常识，但仍是施工应用中的薄弱环节。对于电泳涂装就更有严格的要求，除物至磷化槽，可通过浸或喷洗达到要求。控制好所有的阶段，对形成均一的金属前处理膜很重要，如果磷化膜不均一，则耐腐蚀性降低，并在泳上电泳涂料后，膜会出现缺陷。

3、槽液的循环

电泳涂料工作液的固体分为10%-22%溶液。为了防止工作液中固体物料的沉淀，电泳槽应用搅拌循环装置，通常选用低剪切力的泵，靠槽内管路的喷孔使工作液搅动循环，管路的布置，喷孔孔径、方向都应认真设计，使槽不应有任何循环的死角。主槽的搅拌应足以使槽液达到较流水线速高的表面流速，表面流速至少达到0.2m/s

4、过滤

为了减少电泳涂料工作液中各种夹带杂质颗粒对电泳涂层的影响，应对工作液进行经常的过滤，通常包括粗滤和细滤装置，滤出机械杂质和絮凝的颗料，过滤器一般具有自清洁能力。槽液应不少于每小时循环过滤一次。

5、超滤

采用化学前处理方式的金属工件，尽管经过严格的水洗和去离子水洗，但或多或少仍然夹带有一定数量的有害离子进入电泳槽，而且随着电沉积过程的进行，也不断产生一定数量的各种离子，如不能及时清除所积累的各种有害离子，将会影响工作液的稳定性，也易造成漆膜的各种弊病，使用超滤系统是有效的处理方式。

6、后冲洗

工件完成电泳涂装后，在漆膜的表面会黏附一些漆液，由于含胺或酸，易产生电泳涂料膜的返溶，并使烘干后的漆膜表面粗糙或发花，因些，必须进行电泳后冲洗。

7、阳极液系统

对阳极电泳而言是阴极装置，可以及时清除漆液中的阳离子，维持漆液PH值、电导率值，通过调整阴极液，可以较好地维持漆液的工作参数，保证电泳的正常进行。

8、润滑剂

传送带的润滑剂、车体的摩擦润滑剂，还有所有引入的化合物、密封胶必须与电泳系统相配，不与电泳涂料相配的油脂、油及其他润滑剂不应接触槽液及未烘干漆膜。

9、废水处理

废水处理系统必须能处理PH值为3.0的排放和溢流的阳极液，PH值为6-7的超滤排放液和溢出涂料，大多数的阴极电泳涂料含铅，排放液含铅，因些须在排放前作适当处理。

10、纯水装置

在电泳涂料工作液的配制和补充固体含量时，需要去离子水，而且在金属表面处理、最后水洗以及电泳的最后阶段也需用去离子水洗。纯水装置应根据实际情况而定。

11、干燥系统

电泳后涂层只有经过干燥系统烘烤后才具有一定的硬度、机械强度，才能起到防腐蚀及装饰作用。干燥装置应能保证在规定固化温度下所需的最短时间，定期测试烘干装置的温度曲线，以保证漆膜质量。