【直击汉诺威车展】一家制造高铁的中国公司造出了走向世界的纯电动巴士

众所周知，“高铁”出自中国中车，它改变了人们出行生活方式，更成为中国对外的一张亮丽名片。

但你是否听说过，中国中车还有另外一款“宝物”——中车电动新能源客车，而且已经批量投放市场，并走向世界。中车电动是中国中车集团新产业支柱板块，2018年，中车电动再次来到德国汉诺威国际商用车展，展示了其新一代的纯电动巴士产品。

上图这辆纯电动巴士就是中车在汉诺威展出的12米级别纯电动巴士，型号为TEG6125BEV。这辆纯电动巴士拥有听一遍就能让人印象深刻的名字，叫做“新巴客”。先来说说“新巴客”的外观，整个前脸呈现出“V”形，挡风玻璃和下面的黑色面板连接在一起，下面的银色装饰条左右两端还增加了一对类似进气孔的装饰格栅。

组合式大灯带有LED行车灯，整个大灯造型美观而又不失实用性。

在欧洲，大多数12米客车都采用了三门设计，这也是为了提高车辆运输能力、运输效率和乘客的流动能力。中车的“新巴客”也按照欧洲的标准，采用了应用广泛的三车门设计。

“新巴客”车尾的车灯布置也非常有特色，纵向尾灯直接安装在保险杠部分。中间的银色装饰条也与车头的装饰条相呼应，只不过车尾的装饰条将左右两侧的格栅改成了车灯。

“新巴客”的尺寸为12000 × 2450 × 3280 mm，整备质量为12.8吨，最大总质量可以达到19吨。

在车身左右两侧的中部上方，以及车尾上方都安装了广角摄像头，这是“新巴客”的车身环视系统。在车辆倒车或者是停泊车站的时候，驾驶员可以通过工作台中间的LED液晶显示器，实时观察周边情况。

“新巴客”采用了容量为313.4kWh的磷酸铁锂电池，搭配最大功率为280kW的超能电机。根据中车的介绍，该电机为“双绕组”设计，通过两套绕组的配合工作，整车动力系统能够在不同情况下始终保持高效工作。如果其中的一套绕组出现故障，另外一套还可以独立工作，这样就避免了电机部分出现故障导致车辆抛锚无法继续行驶的现象。

米其林的275/75 R22.5客车用轮胎，美铝的铝制轮毂，配置还是比较高的。

要说车辆驾驶区域的豪华程度，中车的“新巴客”可以说是数一数二的。首先是它的整个驾驶区域被“浴室门”所包围着，也是为了防止驾驶员在驾驶车辆的过程中受到干扰。

方向盘后面的仪表盘采用全LED显示，可以非常直观的显示出整车的情况，这一切都得益于车辆的总线技术。该车装配了欧洲主流的ECAS气囊控制，如果在站台遇到行动不便的乘客，驾驶员可以降低右侧车辆高度以方便乘客上下车。

在右半部分工作台上面集成了一个LED液晶显示器，这是很多纯电动巴士上的标准配置。该LED液晶显示器能够实时显示车辆各个摄像头反馈的信息。下面的挡位按钮除了基本的D N R三个挡位以外，还设计了1、2、3三个挡位的按键。最下面的是红色车门开关按钮，也是欧洲主流的设计。最右边则是车辆的售票机和行车记录仪。

驾驶员头顶有四个可调向空调出风口

座椅全部采用这种灰白色的座椅加上红色抓绒材质的造型，这种造型的座椅在国内纯电动巴士上的普及率还是比较高，不过国内更多采用的是皮革材料，毕竟清洁方便才是硬道理。

由于采埃孚车桥输入法兰位于左侧，为车辆中部过道和下客车门部位腾出了非常大的空间。

“新巴客”除去驾驶员座椅一共安装了30张乘客座椅，最大可以运载90名乘客。

其实，在过去的几年里，中车都有参与汉诺威车展，是为数不多的国产客车展商。“新巴客”前脸黑色面板中间的“車”字也是中国中车非常显眼的LOGO，一个汉字也很直接的向世界诠释，这辆客车“Designed by CRRC,made in china（中车设计，中国制造）”。