更多舍弗勒创新科技，你一定想知道！

在今天开幕的“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”上，除了创新的城市车辆概念Schaeffler Mover的首次亮相，作为全球领先的汽车和工业产品供应商，舍弗勒还全面展示了内燃机动力总成系统优化、混动化及电动化等多种应用领域的产品和解决方案。

各中亮点有哪些？

跟着小编一起来看！

面向电动车及混合动力车应用

集成三离合器的超紧凑型混动模块

在本次研讨会上，舍弗勒展示了第三代混合动力模块。在新的模块中，整套双离合器被集成到电机中——更准确地说，被集成到电机的转子中。为保证结合力，第三代混合动力模块采用了高性能跑车上标配的多片离合器，同时搭配了同样高度集成的执行机构来驱动三个离合器。舍弗勒打造了一款超紧凑型混合动力模块，使整个动力总成的长度非常紧凑，仅稍长于纯内燃机版的车型。
 

新一代电驱动桥
 

早在2011年，舍弗勒曾推出一款概念车，在前后桥分别安装了一个电驱动桥，同时还在两个驱动桥上实现了扭矩矢量分配。之后，舍弗勒不仅开始批量生产电驱动桥的关键零部件，还开发了一个完整的电驱动桥家族谱系。本次研讨会上，舍弗勒所展示了新一代电驱动桥。与2011年的电驱动桥相比，新一代产品取得了新的技术突破，比如，第一代电驱动桥重达90kg，最大输出功率为60kW，而最新一代电驱动桥的最大输出功率高达145kW，重量却降低了10kg。

专用混动变速箱

本次研讨会上，舍弗勒展示了一个具有革新意义的概念——“专用混动变速箱”。这种被称为“DH-ST 6+2”的专用混动变速箱，基于机械式自动变速箱（AMT）开发而成，具有两个电机挡位和6个发动机挡位。仿真结果表明，通过“DH-ST 6+2”专用混动变速箱不仅可以帮助车辆实现运动性能以及220kW的系统性能，还可以获得较低的WLTC油耗，百公里仅为4.5L。
 

作为各种形式电气化解决方案的开发合作伙伴，舍弗勒提供丰富且全面的产品和技术，用于实现传统动力总成系统电气化。如针对P2混合动力解决方案，我们提供的模块可以搭配液力变矩器、无级变速器和双离合器。在这方面，舍弗勒拥有强大的优势，我们在机械领域的技术专长让我们的客户也从中受益。
 

——舍弗勒汽车主机事业部首席执行官

马迪斯·青克
 

面向内燃机和变速箱的创新解决方案
 

舍弗勒48V解决方案正得到越来越广泛的应用，可以帮助提高动力系统的整体效率和排放性能。如位于发动机与变速箱之间的舍弗勒48V P2混合动力模块可实现更高效的能量回收和节能策略，它还可以助力车辆加速，还可以实现滑行启停进一步节油。
 

舍弗勒电动凸轮调相系统：可实现比液压系统更快的调节速度，这样允许对气门正时进行更激进的标定，从而最大限度地减少ECU对点火和燃油喷射过程的主动干预。大幅度提前正时可以使发动机在加速时更快速地建立扭矩，意味着电动凸轮调相系统不仅有助于发动机效率的提升，并能获得良好的驾驶性能。
 

传统内燃机的效率依然有进一步提升的潜力。因此，舍弗勒开发了用于实现三缸发动机停缸的可切换滚子摇臂技术，并已在福特车型上实现量产。此外，舍弗勒还在一台测试发动机上进行了滚动停缸技术的测试。测试结果显示：基于具体的测试循环，滚动停缸技术与静态停缸技术相比，可以使油耗进一步降低2%，同时不会影响发动机的排放。舍弗勒在本次研讨会上展示了这项技术。
 

舍弗勒针对变速箱应用开发了一款新型超低摩擦轴承——角接触滚子轴承（ARU）。该产品在设计上类似于圆锥滚子轴承，具有较高的承载能力和使用寿命。与圆锥滚子轴承不同的是，角接触滚子轴承可以承受双向轴向载荷，因此可应用于定位及非定位轴承布局。该设计的主要特点是低摩擦，因此进一步提升传统动力系统的效率。
 

是不是看得有些眼花缭乱，还有很多创新技术，限于篇幅，无法在这里一一展示。此次技术研讨会上，舍弗勒的技术专家们为400多名业内客户带来了专业讲解、现场产品互动演示和试乘试驾。相信通过全方位的讲解和体验，客户们将体验到舍弗勒基于整体角度考虑的全面的解决方案。