如何提升汽车差速器壳体加工效益

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

差速器壳作为行星齿轮、半轴齿轮及十字轴等的骨架，将它们组合在一起。其外部与驱动齿轮相连接。差速器壳两端装有滚锥止推轴承。差速器壳的形状是根据不同车型及差速器的结构确定的，有整体式和分体式两种结构。从加工工艺性上来说，整体式差壳加工难度更高。

加工特点

①零件大批量生产，对加工节拍要求很高；

②零件尺寸公差和表面质量要求严格，对整个工艺系统的稳定性要求较高；

 ③单件成本控制严格；

山高刀具的产品开发和应用团队针对此类零件的加工特点，逐渐探索总结出了适合此类零件加工的工艺方法和特色刀具，并在服务客户的过程中不断优化，使山高的产品在加工此类零件时的性价比持续提高，帮助客户在激烈的市场竞争中获得领先优势。

整体式差壳两端的轴孔

整体式差壳两端的轴孔孔径公差和表面质量要求严格，更要严格保证两孔的同轴度。因此，需要保证两孔在精加工时使用同一把刀具从一侧加工。由于刀具的长径比很大，加工时刀具容易振动。如果使用常规的内孔车刀杆，则势必需要降低切削速度，或者使用锋利的刀片加工，最终导致加工效率降低或者刀片消耗增加，企业的生产成本就会上升，这是任何生产企业都不愿意看到的。山高刀具的减振车刀杆可有效解决振动问题，即使在长径比高达10倍的情况下，仍然可以使用常规的切削参数加工，既能保证加工效率又不影响加工精度和刀具寿命。

加工实例

刀头：GL25-SDUCL-17020-11；Ø25减振刀杆：D25-130-GL25；刀片：DCGT11T04F-AL,TS2050；

切削参数：Vc= 160 m/min；ap=0.5 mm；Fz=0.08 mm；表面粗糙度：Ra1.6。

差壳内球面

差壳内球面加工时，刀具需要从两端的轴孔进入工件，常规刀具无法实现此功能。传统工艺是将刀具设计为分体式结构，刀杆从轴端进入工件，刀头从侧面窗口用人工或者机械臂送入工件，两者组合后进行加工。这种方法存在两个缺点，一是刀具的重复定位精度低，加工的球面精度差；二是难于实现自动化生产。新的工艺是配合带B轴功能的车铣复合机床，使用整体式刀具从轴端进入工件，刀具需要通过一个进刀轨迹进入工件。同时，刀杆采用重金属材料制造，具有一定的减振功能，即能保证加工效率又提高了刀片寿命。

加工实例

刀杆：φ94.3内球面专用车刀杆；刀片：DCMT11T308-F1,TK2001；切削参数：S=650 r/min；ap=2-3 mm；Fz=0.1mm/r。切削过程稳定，没有振刀。  

差壳法兰面

差壳法兰面连接孔数量多，占用的加工时间较多，一般法兰面背面需要锪面。如果采用先钻孔再铣面的加工方式，会明显增加加工时间，影响生产线的加工效率。而山高设计的钻孔锪面复合刀具很好的解决了上述问题，一把刀具完成钻孔锪面的加工，效率高，经济性好。

加工实例

刀杆：钻孔锪面复合刀具；钻头：Ø10.4钻头；刀片：SPMX060204-75,F40M；切削参数：Vc= 80 m/min （钻孔），Vc= 116 m/min （锪面）；Fn= 0.26 mm/r（钻孔）; Fn= 0.06 mm/r（锪面）。