专访毛新平院士|实现汽车轻量化需要层层架构整体推动

毛新平院士接受中国网记者专访

材料是汽车轻量化的基础。当前车身材料发展趋势呈现多元化，包括铝合金、镁合金等轻金属材料，碳纤维增强复合材料等非金属材料，但是在未来很长一段时间内，钢铁还是主要的汽车材料。未来钢铁材料发展总体方向是高强度化，通过高强度化来减轻重量，保证安全性能。

谈及钢铁材料高强化，毛新平院士告诉记者，为实现汽车材料高强度化，需要从材料设计、制备、厚度成形加工，以及延伸下去的焊接等各个方面协同开展。当前，1500MPa热成形高强度钢已经批量使用，1800MPa和2000MPa也已经进入市场。未来将根据汽车行业的发展需求，将围绕钢铁行业高强化展开一系列工作，来满足汽车行业的需求。

随着电动化的发展需求，带动了轻量化材料的多元化发展。记者现场了解到，2020中国轻量化车身会议中，已有大量车型使用铝合金材料，这预示着新材料在不断涌现。对此毛新平院士表示，虽然主机厂在新材料应用上已经初显成效，但如何把握这个度，如何把握技术的先进性，车身减轻重量的程度与成本的合理性与市场的合理性，接下来还需要进一步的研究。

最后谈及本届大会时毛新平院士表示，从这几届参会经历来看，行业和学术界对于汽车轻量化大会的重视程度越来越高。汽车轻量化大会作为一个承接企业、学术、政府、投资机构等方面的平台，通过交流、合作解决各方存在的问题。未来应该鼓励更多的材料供应商和主机厂做相关技术的交流和研究，通过开展一系列优质活动，总结出可行的解决方案。这对于轻量化的发展有着非常重要的意义。（荆晓强）

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