北京现代i-GMP平台再创设计之巅

在高速发展和不断变革中的汽车工业，创新技术已成为推动品牌前进的第一要素，而平台化已是当下汽车产业最为重要的技术之一。对车企而言，打造出一套灵活且先进的模块化平台已成为必然趋势。作为平台化浪潮的推进者之一，现代汽车于2019年推出了第三代平台——i-GMP平台，意图打造出兼具时尚外观与丰富功能的驾驶舱，而基于该平台打造的第十代索纳塔及第七代伊兰特，都已通过i-GMP平台的全新设计理念，展现出优于往代的产品力。

三代平台蜕变 第十代索纳塔再创颜值巅峰

从1985年第一代索纳塔的应运而生，到2020年7月全新车型的上市，索纳塔已历经十代传承。其中，第八代、第九代和第十代索纳塔，均出自现代汽车的三代不同平台。

2008年，现代汽车推出的第一代平台推动了上下车身、底盘、内外饰等多个模块的标准化和共享化。基于该平台打造的第八代索纳塔，采用了“流体雕塑”设计理念，车身线条犀利、流畅，整车视觉上极为激进，一改B级轿车中庸的标签。

第八代索纳塔

2015年，现代汽车推出了第二代平台，该平台较上一代实现了划时代的性能强化，不仅扩大了标准零部件适用对象，还将平台完成度和配件性能提升至国际水准，基于该平台打造的第九代索纳塔，沿用了“流体雕塑2.0”的设计语言，延续了前代的经典设计。

第九代索纳塔

相对于前两代索纳塔的“理性”设计语言，基于第三代i-GMP平台打造的第十代索纳塔再次带来颠覆，开始使用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念：运用柔美、利落的车身线条勾勒高辨识度的轿跑车身轮廓，巧妙运用比例、结构、造型及技术四个元素，构建出最自然的视觉效果，而这种“由理性到感性”的设计转变其实就是现代汽车的设计精神所在。

第十代索纳塔

另外，i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，使得第十代索纳塔轴距达到同级最大的2890mm，越级而立的车身尺寸和超长轴距为用户带来极为尊崇的空间体验。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，整车造型更加灵动，更加年轻化和运动化。

可见，基于i-GMP平台打造的第十代索纳塔，有着比往代更惊艳的颜值、更舒适安全的驾乘体验。

带给第七代伊兰特颠覆性和革新性的始作俑者

在中国汽车市场处在蓄势待发的阶段，北京现代迅速抓住了机遇，通过第三代伊兰特打开了轿车市场。如今，伊兰特已在中国车市走过了18个年头，车型也已经更新至第七代。而与往代相比，第七代伊兰特已经有了“天翻地覆”般的改变。

基于i-GMP平台打造第七代伊兰特，在感性运动设计理念的基础上，整车充满前卫、运动的锋芒气息。参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯、参数宝石立体雕刻车身以及尾翼及后备箱折线，无不体现出该车极具犀利感、未来感的感官体验，充分迎合了年轻人的审美理念。

第七代伊兰特

同时，得益于i-GMP平台的设计特点，使得第七代伊兰特的整车长度相比上一代增加70mm，轴距增加20mm，后悬增加50mm，整体侧面轮廓更加修长，配合长车头，短车尾，接近溜背式的车顶线条，四门轿跑车的动感比例就焕然而出了。而得益于i-GMP平台布局优化的特点，使得第七代伊兰特的车内空间也得到了明显提升，车内前排腿部空间增加58mm，后排腿部空间增加59mm，腿部的伸展空间比前代车型明显更宽敞。

另外，通过整车高度降低，发动机和乘员座椅位置下降等空间布置的变化，第七代伊兰特的整车重心也相比以往更低了。除了主观上的运动氛围，同时也让驾驶者能更直接的感知车辆行驶状态，配合优化的转向系统和减震系统，带来更加高品质的驾控体验。

基于i-GMP平台打造的第七代伊兰特，在空间、舒适等各方面实现了升级，使之成为伊兰特系列有史以来最具颠覆性和革新性的一代产品，为年轻消费者带来了前所未有的用车体验。