车东西3月1日消息，据外媒Automobilwoche（汽车新闻德语版）报道，克罗地亚电动汽车初创公司Rimac创始人、CEO Mate Rimac日前在采访中透露，保时捷等公司即将对Rimac展开新一轮投资，总投资规模预计将达到1.3亿～1.5亿欧元（约合10.18亿～11.75亿元人民币）。
目前，保时捷拥有Rimac公司15.5%的股份，是Rimac这家公司的第二大股东。通过此轮投资，保时捷的股权占比还将增加。
同时从去年开始，大众集团一直想要优化旗下的部分品牌，目前就有保时捷单独上市，剥离兰博基尼、布加迪等品牌的传闻，其中布加迪品牌很有可能交由Rimac运营。保时捷首席执行官、大众集团董事会成员Oliver Blume在采访中说，布加迪和Rimac有很好的技术匹配。在Rimac正式拿下布加迪品牌之后，保时捷在Rimac的股权占比将提升至略低于50%。
▲Rimac C-Two
从2018年至今，Rimac已经三获保时捷投资。2018年6月，保时捷买下Rimac公司10%的股份，2019年再次买下5.5%的股份，今年保时捷还将投资Rimac。此外，Rimac在2017年还获得了中国骆驼股份3000万欧元（约合2.3亿元人民币）投资，并在襄阳建立零部件厂，Rimac也获得了现代汽车集团投资。
Rimac这家初创公司以造纯电超跑闻名，去年5月正式发布的旗下第二款车型C-Two就拥有四台电动机、配备120kWh电池包，百公里加速1.85秒，最高时速达到415km/h，这一成绩甚至超过了特斯拉Roadster。
除整车之外，Rimac还开发了电动超跑造车平台，并为其他公司代工生产，其中就包括阿斯顿马丁、柯尼赛格、捷豹、西亚特等整车品牌以及超跑设计公司宾尼法利纳。
该轮融资中，Rimac的融资规模将达到1.3～1.5亿欧元（约合10.18亿～11.75亿元人民币），预计融资将在两到三个月内完成。同时，Rimac计划今年年底再进行一次融资。
其中Rimac的重要投资方保时捷在4年时间里三次投资Rimac。此轮融资完成后，保时捷的股权占比将提升至略低于50%，在Rimac这家公司中占据更多话语权。
早在2018年6月，保时捷就购买了Rimac公司10%的股份。2019年，保时捷又购买了Rimac公司5.5%的股份，占股15.5%。当时，保时捷认为，在支持Rimac发展的同时，也能从这家初创公司身上学到不少新东西。2019年起，保时捷与Rimac加强了在动力电池技术上的合作。
当时，外界普遍认为保时捷投资Rimac主要是为了自家电动汽车技术能够更快进步，而在2020年下半年，有消息传出大众集团正在和Rimac谈判出售布加迪品牌。
▲布加迪Chiron
就在2月22日，保时捷首席执行官、大众集团董事会成员Oliver Blume在一次采访中说道：“当前我们正仔细思考如何更好地开发布加迪品牌，Rimac将是一个很好的选择，因为两个品牌有着很好的技术匹配。”当时，Oliver Blume说道集团正在对多种情况进行讨论，相信解决方案将在2021年上半年敲定。
除保时捷之外，Rimac这家公司还得到了中国公司骆驼股份以及现代汽车集团的投资。2017年，骆驼股份以3000万欧元（约合2.3亿元人民币）的价格买下14%的股权，并在襄阳成立了一个85人的团队，专注于电力传动系统技术的工程和制造，并拥有生产线，年产能为5万套。
▲Rimac与骆驼股份在襄阳建设的工厂
目前，Rimac公司创始人Mate Rimac占股47.7%，现代集团在Rimac占股14%，保时捷早已是Rimac的第二股东。
去年5月，Rimac正式发布了旗下首款量产车C-Two，其性能甚至超过了此前最强纯电汽车特斯拉Roadster。在速度方面，C-Two可以在1.85秒内完成从0～60英里/小时（0-96公里/小时）加速，0～100英里/小时（0～161公里/小时）加速仅需4.3秒，最高时速为258英里/小时（415公里/小时）。动力方面，C-Two配备四台电机，最大可输出1914马力，2300N·m扭矩，并配备前后两个变速箱。
电池包容量达到120kWh，由6960个三元锂电芯组成，NEDC续航里程达到650km。
此前Rimac一名高管表示C-Two的成本超过100万美元（约合人民币646.6万元），产量将限制在100台。Rimac C-Two的性能再次刷新了纯电超跑的纪录，性能超过特斯拉Roadster。根据官方公布的数据，特斯拉Roadster百公里加速2.1秒（选装SpaceX套件可达1.9秒），极速超过400km/h，还搭载了200kWh的电池包，续航1000公里（官方未公布测试标准）。除了整车制造以外，Rimac公司还在零部件制造方面有不少业务。2018年，大众集团旗下品牌西亚特e-Racer纯电赛车就采用Rimac的动力系统，持续动力达到402马力，最大680马力，让这辆车在纽博格林赛道取得了多项纪录。此外，柯尼赛格Regera、捷豹E-Type Zero也采用了Rimac提供的电池系统。
▲西亚特e-Racer
同时，Rimac也为阿斯顿·马丁Valkyrie生产了KERS很和动力系统。此外，超跑设计公司宾尼法利纳宣布开始整车制造，其合作伙伴同样是Rimac。显然，Rimac已与欧洲多家超跑厂商达成了密切合作。
▲Rimac工厂
Rimac这家电动汽车初创公司成立于2009年，创始人Mate Rimac最初只是一位改装车爱好者。起初他改装宝马E30跑车，并获得了投资人和媒体的关注。公司成立后，在整车领域开始专注于纯电超跑，并先后推出了C-One、C-S两款概念车型，并与去年推出量产车型C-Two，同时也在研发自动驾驶系统。
在电动汽车快速发展的今天，初创公司大量涌现，造车的门槛似乎正在不断降低。无论在中国、美国还是欧洲，头部造车新势力的融资、利润、销量都呈现上升的态势。这些造车新势力虽然研发团队较小，但创新力很强，也能在电动汽车的制造中不断创新。对与传统车企来说，与造车新势力互相学习是很有必要的。这对于整个汽车市场来说，新势力的快速崛起是一个非常积极的信号。
