比亚迪反超上汽大众

长期稳居中国汽车销量前二的上汽大众，竟被比亚迪反超，以比亚迪为首的新能源汽车企业正在推动汽车行业格局的剧变。

3月3日，比亚迪发布最新产销数据显示，2022年2月比亚迪汽车（含乘用车/商用车）销量91,078辆，同比增长335.2%，环比下滑4.6%。其中，燃油汽车仅2795辆，同比下滑73.6%，环比增长24.0%，而新能源乘用车销量87,473辆，同比增长764.1%，环比下滑5.9%，占新车总销量96%。

受春节假期影响，2月份新能源车企销量集体环比下滑。以新势力品牌为例，其中小鹏汽车交付量为6225辆，同比增长180.0%，环比下滑51.5%；理想汽车2月交付量达8414辆，同比增长265.8%，环比下滑45.8%；蔚来2月交付量6131辆，同比增长9.9%，环比下滑57.4%。此外，哪吒汽车交付7117辆，同比增长255.5%，环比下滑35.4%。零跑汽车交付3435台，同比增长447.0%，环比下滑57.5%。

通过以上数据对比不难看出，不管是比亚迪还是新势力车企，在2月份均同比暴涨环比下跌，其中小鹏汽车和零跑汽车均环比腰斩。至于同比到底有没有意义？当然有，因为2021年春节也是在2月份，反而环比下滑不具备参考价值，因为1月仅有元旦和除夕两个节日，而且自然日也有31天，环比下滑也是自然而然的事情。
当然，需要注意的是，比亚迪公布的数据属于批发数据，与新势力车企公布的交付量有所不同，但是鉴于当前比亚迪终端市场供不应求，实际上批发销量与终端销量差距并不大。对比数据来看，比亚迪的表现明显好于新势力品牌，新能源汽车销量同比增长764.1%，环比下滑5.9%，而虽然新势力品牌交付量基本翻倍，但是环比下滑均达到两位数。对此，汽车行业关注认为，与新势力品牌相比，比亚迪的优势除了产品数量外，更重要的还是其在供应链层面的优势，三电系统、动力电池。芯片等布局确保其供应链的安全，而新势力品牌销量环比回落，除了春节假期影响外，与芯片短缺、工厂改建等不无关系，其中零部件供应短缺的问题最为严峻。

从比亚迪的产销数据来看，基本月月产多少销多少。数据显示，2月比亚迪产量为91,406辆，销量为91,078辆，其中新能源乘用车产量为88,326辆，销量为87,473辆。从数据上不难看出，比亚迪产量和销量基本相当，不会出现产多销少的情况，而比亚迪还面临供不应求，近几个月来比亚迪产销量基本维持在9万辆的水平，即便是在仅有28日且春节假期的2月份，同样维持在9万辆，这说明比亚迪并不缺乏订单。从车质网等投诉平台上了解到，例如海豚、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型都有车主投诉“提不到车”，这些都能从侧面看出比亚迪供不应求的局面。
由于比亚迪新能源汽车销量暴涨，长期稳坐中国汽车销量前两位的上汽大众首次被比亚迪超越。根据上汽集团发布的产销快报显示，2022年2月上汽大众销量为90,604辆，同比增长79.4%，环比下滑30.6%。虽然上汽大众同样实现同比增长，但是在比亚迪新能源汽车爆发的背景下，还是难以抵挡最终被比亚迪反超。

或许，比亚迪销量反超上汽大众并不能说明什么，接下来几个月上汽大众的销量还是会高于比亚迪。不过，汽车行业关注认为，上汽大众和比亚迪代表的是汽车行业的两大阵营，前者代表的是传统汽车龙头企，传统燃油车占上汽大众总销量90%以上，旗下新能源汽车销量主要来源大众油改电以及ID.家族产品，目前销量有限仍难以推动上汽大众放弃传统油车，也就是上汽大众销量增长主要还是依靠燃油车。后者自居新能源汽车引导者，目前新能源乘用车占比亚迪总销量基本在95%以上，虽然短期内比亚迪仍不会完全抛弃燃油车，但是也不会再去研发新的燃油车型，燃油车的销量占比只会越来越低，直至实现完全电动化。

所以，比亚迪反超上汽大众的意义是什么？现阶段想要让新能源汽车完全颠覆传统燃油车的可能性不大，但是新能源汽车正在以惊人的速度增长，上汽大众被比亚迪反超在一定程度上说明了，新能源汽车革命正在推动汽车行业格局的剧变，短期难以实现，但是长期目标不变。为什么说是汽车行业剧变？因为新能源汽车销量大涨，不仅影响传统汽车制造商，也影响到相应的零部件供应商，当汽车行业转型，布局智能驾驶、智能座舱、激光雷达等赛道的企业才会获得更多生存机会。
迫于新能源市场爆发增长，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等公司快速崛起，也让传统车企承受巨大压力。为了紧跟市场脚步，包括奔驰、宝马、大众、丰田、现代、起亚、沃尔沃、捷豹等陆续宣布投入重金布局电动化。以上汽大众为例，其在去年几个月的时间内就推出了ID.6X/ID.4X/ID.3等多款全新纯电动车，不过目前来看还是难以支撑起电动化发展，未来仍需付出更大的努力和精力。

3月5日，工信部部长肖亚庆在人民大会堂接受采访时表示，今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。
比亚迪董事长王传福曾表示，中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。他预测，2022年中国市场新能源车销量有望破330万辆，到2022年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。