新能源汽车底盘零件新材料和新工艺的应用分析

新能源汽车采用环保材料设计，大幅度降低了污染物排放，这已成为中国新兴产业之一。汽车底盘技术的发展经历了从自行车零部件改进而来的阶段，如滚动轴承、钢管构架、链传动等。

随着汽车行业的不断发展，差速器、摩擦片式离合器、齿轮变速器等技术的成功研究，以及万向节传动轴、充气轮胎、锥齿轮主减速器、后桥半独立悬架等的采用，汽车底盘得到了完善。现代汽车底盘已趋于成熟，性能得到良好提升。但随着电子信息技术的不断发展，汽车底盘又有了更深层次的发展空间，为汽车高科技领域的应用打下了基础，创造出更安全、舒适、稳定的底盘技术。

底盘零件新材料和新工艺的应用

未来汽车底盘的发展方向之一是轻量化。这意味着对轻质合金材料和高强度钢的需求量将会大大增加。铝合金在底盘上的运用也将越来越多，而镁合金的需求量也呈增长趋势。为了满足汽车零部件重量轻的需求，需要不断研究新型设计。底盘零件的稳定性是汽车安全的基础，强度、柔韧性、抗疲劳、抗损坏等性能都需要考虑。汽车车架和车桥对于管材液压成形技术的应用也将更加频繁，压力加工技术将向着高效、自动化、轻量化、成本降低等方向发展。底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精确尺寸、优良切削性能方向发展，而铸造生产过程将向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。

底盘零部件的机械切削加工技术已经从传统模式转变为柔性技术为特点的生产线生产的模式。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。汽车零件的防护性电镀也将向锌合金镀层及无铬达克罗工艺等耐蚀性能更好、具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的方向发展。在底盘领域，随着对环保要求的不断提高，汽车制造商正在集中开发环境友好的零件，如低滚动阻力轮胎、绿色轮胎、不含铅的车轮平衡块、不含六价铬的新零件涂层技术、电动转向系统等。相信未来，底盘技术将越来越环保。

为了完善新能源汽车的底盘设计，需要从三个方面思考问题。

首先，在底盘设计中应用底盘设计平台，包括底盘设计的构架和子系统，保持不变。

其次，传统发动机存在弊端，可取消并采用最新的转向系统和传动系统。需要根据原有的框架对汽车底盘子系统进行适当改进。例如，保留子系统底盘设计方案，严格更换有问题的发动机。因此，对底盘的设计来说，不仅需要安装真空动力泵，还需要适当调整构架，以改善真空源。此外，需要改变新动力系统的减速器接口。基于零部件设计，还需要用CAE分析法对悬置系统进行运用，以减轻噪音。

车体后舱的布局将随子系统采用的新设计方案而改变。通过详细核算荷载和车的质量，保证悬架系统安全系数。否则，需要重新设计子系统，调整悬架系统，分析新能源汽车前轴荷和后轴荷的分布情况，确定悬架四轮定位参数，并用Adams分析进行确定。但最好尽量保持原有的设计方案与实际相结合，以有效节省开发周期和降低成本。

新能源车底盘的设计特点

新能源车的底盘设计与传统燃油车有很大不同。首先，新能源车的车身设计更加自由，底盘趋于平面化，以优化空气流动性。车身与底盘分离，因此车身的设计自由度更高。其次，内部空间得到了增加。如今，采用整体化设计概念，包括电气化设计ESP，电气化设计程度不断提高，可以减少部分零部件，从而释放出更多底盘空间，以便于车内空间的利用。第三，由于系统化设计程度不断提高，产品数量减少，制作和维护也变得更加简单。最后，电池包现在固定在底盘下部，重量和轴心都很低，增加了整车的操作性。

新能源汽车的车身设计特点

新能源汽车的车身设计对于车辆的性能和质量至关重要。承载式车身设计是一种常见的设计方式，但是副车架并不能承担车身质量的相关功能，因此在动力总成部件的设计上需要确定悬置点。采用CAE分析方法可以对车身进行量化分析，从而避免悬置设计空间不规范而导致的总体布设困难。另一种非承载式车身设计则可以在底盘形成框架，增强底盘的承载力，从而布设全部的动力系统。因此，在新能源汽车设计的初期，需要规划好部件的布置，以提高总体布置的简易程度，并降低车身重心，减轻车身整体质量。

综上所述，尽管新能源汽车已经广受现代人欢迎，但是由于它们的底盘系统设计采用的仍是传统车辆的方法，这对新能源汽车的使用功能产生了负面影响。因此，在新能源汽车的设计中，必须对汽车底盘系统进行改进。