从合资到合创，奥迪在华翻开新篇章

1988年，时任大众汽车集团董事长的哈恩与时任一汽厂长的耿昭杰洽谈落定，3万辆奥迪100车型得以以技术转让的方式在长春组装生产，豪华汽车首次在中国贴上国产标签。11年后，一辆长轴距版A6驶下一汽-大众奥迪的生产线，国产车型加长自此开启，中外合资方式也从“外来引入”转向“中国专属”。现如今，随着集奥迪技术大成的全新一代纯电动Q6L e-tron来到北京车展，中外豪华汽车的合作生产方式正在进入新的时代。

奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）

“奥迪Q6L e-tron是首款基于PPE豪华纯电动平台打造、专为中国市场设计的新车型，今年年底将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式本土化量产。”4月25日，上任后首度正式亮相的奥迪全球CEO高德诺站在北京车展奥迪展台的舞台中央向公众宣布，这款代表奥迪新质生产力的车型不仅由奥迪引入中国的先进生产基地制造，更为重要的是由奥迪在北京的设计中心与来自德国的技术研发部门联合开发。

从属地生产，到本土研发，再到合作共创，奥迪在华“三级跳”背后反映出的是中国在国际豪华汽车巨头产业链条中，从“合资”到“合创”的蝶变。

开启转型之年

本届北京车展，奥迪携手中国一汽和上汽集团两大本土合作伙伴带来了在车展前夕迎来全球首秀的奥迪Q6L e-tron，以及奥迪SQ6 e-tron和奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版两款中国首秀车型。展台的纯电动车型阵容覆盖奥迪所有三大纯电动平台（PPE、MEB、和J1）。

奥迪携纯电动车型亮相2024北京国际车展

作为四环品牌“突破科技 启迪未来”在新时代的集大成之作，奥迪Q6L e-tron基于PPE平台和全新E3 1.2电子架构打造，搭载包括800伏电气架构、动力强劲的电机、先进的电池和充电管理系统，以及集成的数字化与智能化解决方案等电动汽车领域的前瞻性技术。

以奥迪Q6L e-tron为起始，奥迪将开启四环品牌历史上最大规模的产品攻势。“2024年和2025年对奥迪来说是转型之年，我们计划在未来两年到两年半的时间内向全球市场推出超过20款纯电动车、全新燃油车和插电式混合动力车型。”高德诺表示，由于中国对奥迪而言占有举足轻重的战略地位，奥迪将会以PPE平台为起点，加速针对中国市场车型的开发。

更具本土特色

值得注意的是，与以往奥迪国产车型有所不同的是，从源于PPE平台的奥迪Q6L e-tron上，中国创造正逐步居于要位，中国本土的研发设计团队和合作伙伴也在帮助奥迪紧贴中国市场的脉搏，使该车比以往奥迪全球序列车型产品更具本土特色。

奥迪Q6L e-tron亮相2024北京国际车展

据悉，奥迪Q6L e-tron采用了为中国市场量身打造的长轴距，使其可容纳更大电池组，首次专为中国市场全新设计的前脸，以及首次呈现发光效果的四环标识，未来还将搭载专为中国市场开发的全新互联解决方案。“奥迪Q6L e-tron在未来会搭载专门针对中国市场的智能化解决方案，包括高级驾驶辅助系统、高级泊车辅助系统以及智能座舱等功能。”高德诺说。

PPE豪华纯电动平台

除此之外，奥迪还根据中国用户对高端充电的需求把本土特色渗透到用车体验当中。在奥迪持续拓展自身品牌充电站的基础上，奥迪还在车展前夕宣布与保时捷开展尊享充电网络合作，共享各自品牌充电站，扩大高端充电生态。自2024年下半年起，奥迪和保时捷用户可以使用来自双方品牌遍布中国50个城市的超过900根充电桩。

深化对华合作

这种深度本土化产品和体验构建，建立在奥迪大力推进本土研发合作的根基之上。早在2013年，奥迪中国研发团队便将中国市场的技术和设计趋势引入本土生产的奥迪产品。作为欧洲以外最大且唯一实现端到端开发的研发中心，奥迪中国研发中心拥有超过90%的本土研发人才，重点聚焦智能座舱、用户界面、数字互联服务、先进的驾驶辅助系统等研发工作，并把全球和中国的创新开发相结合，更精准、更快速地响应中国用户在数字化、智能化和个性化方面的需求。

不仅如此，奥迪还在外部积极与中国领先的科技公司等开展合作，进一步丰富针对中国市场的智能网联解决方案。未来，奥迪还计划通过与上汽集团深化合作，共同开发纯电动车型，满足全新客户群体及细分市场的需求。

当下，无论是以动力电池等关键零部件为核心的新能源汽车产业集群，还是以自动驾驶、智能座舱为基准的汽车数字技术应用，中国已走在世界前列。如果说36年前奥迪选择入华国产看中的是中国制造的潜力，那如今奥迪选择与华共创则是基于中国创造的能力。从奥迪的变化中我们可以看到，中国在全球汽车产业链条中的参与度正在发生渐进式的变化。