吉利控股取得汽车座椅专利，座椅侧翼功能多样性得到提升

天眼查知识产权信息显示，浙江吉利控股集团有限公司取得一项名为“一种坐垫、汽车座椅及汽车”的新型专利，专利摘要显示，本实用新型提供了一种坐垫、汽车座椅及汽车，涉及汽车零部件技术领域。坐垫包括坐垫本体、坐垫侧翼和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂和活动臂，所述固定臂安装于所述坐垫本体上，所述活动臂安装于所述坐垫侧翼上，所述活动臂的一端与所述固定臂铰接，以使所述活动臂用于相对所述固定臂向上摆动或向下摆动。可以通过使活动臂从初始位置向上摆动，以带动该坐垫侧翼处于例如翻转85°后的位姿，经过翻转后的坐垫侧翼的高度可以变得更高，进而可以供躺下的后排乘员枕靠，也可以当做扶手供后排乘员使用，提高了该坐垫侧翼功能的多样性。

汽车坐垫侧翼通常指的是坐垫的两侧部分，其通常比坐垫供乘员乘坐的的部分略高一点，能够用于支撑和固定乘客的身体，具体指用于从侧面护住乘员的臀部，防止汽车转弯时臀部发生横移而撞击到车门，同时由于坐垫侧翼仅仅比坐垫其他部分高出一点，在整个视角下也可以显得整个坐垫比较宽敞。但是，目前坐垫侧壁也仅仅是起到一定的护臀作用，功能性单一，当汽车直线行驶时，坐垫侧翼纯属摆设，而且由于坐垫侧翼比坐垫其他部分高出一点，乘员为了保证坐姿的舒适性，也不会坐在坐垫侧翼上，造成一定的资源浪费。

参见图1和图2，本实用新型实施例的一种坐垫，包括坐垫本体1、坐垫侧翼2和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂31和活动臂32，所述固定臂31安装于所述坐垫本体1上，所述活动臂32安装于所述坐垫侧翼2上，所述活动臂32的一端与所述固定臂31铰接，以使所述活动臂32用于相对所述固定臂31向上摆动或向下摆动。

该坐垫侧翼2与坐垫本体1通过铰接组件连接，具体而言，铰接组件的固定臂31设置于坐垫本体1上，铰接组件的活动臂32则设置于坐垫侧翼2上，且活动臂32的一端与固定臂31铰接，进而活动臂32能够相对固定臂31向上摆动或向下摆动。当仅需要使该坐垫侧翼2如传统的坐垫侧翼一样时，可以使活动臂32向下摆动至初始位置，以带动该坐垫侧翼2此时的位姿与传统的坐垫侧翼一样(如图1所示)。

此外，还可以通过使活动臂32从初始位置向上摆动，以带动该坐垫侧翼2处于例如翻转85°后的位姿(如图2所示)，经过翻转后的坐垫侧翼2的高度可以变得更高，进而可以供躺下的后排乘员枕靠(此时坐垫侧翼2相当于头枕、枕头)，也可以当做扶手供后排乘员使用(此时的坐垫侧翼2类似于家庭沙发两侧的扶手)，提高了该坐垫侧翼2功能的多样性。

而且，在某些特殊路况时，例如在连续急转弯路段时，由于传统的坐垫侧翼的顶部高度仅仅比坐垫本体1的高度略高一点，这种特殊路况下，传统的坐垫侧翼对后排成员的臀部的侧面支撑作用可能会失效。这时，也可以通过使活动臂32向上摆动，以带动该坐垫侧翼2处于例如翻转85°的位姿，该位姿下的坐垫侧翼2对后排乘员臀部的侧面支撑效果更好。

 需要说明的是，由于活动臂32与坐垫侧翼2是相对固定状态，需要使活动臂32摆动时，乘员可以将力直接作用于活动臂32，也可以将力作用于坐垫侧翼2上。 其中，活动臂32的初始位置可以是与固定臂31的夹角呈180°的位置，同时此时的坐垫侧翼2的位姿就是传统坐垫侧翼的位姿。这里，活动臂32与固定臂31的铰接关系，可以是阻尼式铰接关系，即，当需要使活动臂32摆动时，需要使用较大的力才能使之运动。

参见3‑4，可选地，所述固定臂31上分别设置有角度定位结构和调节件，所述活动臂32上分别设置有角度配合结构和复位结构，所述角度定位结构用于与所述角度配合结构定位配合，以限制所述活动臂32向下摆动，所述复位结构用于通过所述调节件，以驱动所述角度定位结构与所述角度配合结构分离。

无论活动臂32与固定臂31的铰接关系是否是阻尼式铰接关系，固定臂31上也分别设置有角度定位结构和调节件，活动臂32上则分别设置有角度配合结构和复位结构。其中，在角度定位结构与角度配合结构定位配合时，角度定位结构只能阻止活动臂32向下摆动，而不会阻止活动臂32向上摆动，所以活动臂32可以从初始位置向上摆动并在一定角度范围中的某一个角度停止，进而使得坐垫侧翼2可以向上翻转并停止在对应的角度位置，可以使坐垫侧翼2通过向上翻转不同的角度以具有不同的高度，满足不同乘员对坐垫侧翼2不同高度的需求。

 当需要使该坐垫本体1恢复到传统坐垫侧翼的位姿时，也就是当需要使活动臂32恢复至初始位置时，可以通过复位结构以使角度定位结构与角度配合结构分离，进而使角度定位结构不再限制活动臂32向下摆动，然后就可以使活动臂32向下摆动至初始位置，活动臂32摆动至初始位置后，可再通过复位结构驱动角度定位结构与角度配合结构定位配合。

可选地，当所述活动臂32由初始位置向上摆动至与所述固定臂31呈设定夹角时，所述复位结构驱动所述调节件处于设定位置，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构分离，当所述活动臂32向下摆动至所述初始位置时，所述复位结构驱动所述调节件复位，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构定位配合。

活动臂32向上摆动至设定夹角时，例如摆动至90°时，活动臂32上的复位结构会驱使调节件处于设定位置，进而处于设定位置的调节件将固定臂31上的角度定位结构与活动臂32上的角度配合结构分离，此时，则可以将活动臂32向下摆动至初始位置，而且，当活动臂32向下摆动至初始位置时，活动臂32上的复位结构会反向驱使调节件从设定位置复位，调节件从设定位置复位后，角度定位结构再次与角度配合结构定位配合。

参见图3‑4，可选地，所述固定臂31包括固定臂本体311和铰接轴313，所述铰接轴313设置于所述固定臂本体311上，所述角度配合结构为设置于所述活动臂32一端的棘轮33，所述棘轮33的轴心套设于所述铰接轴313，所述角度定位结构包括弹性件(图中未显示)和活动设置于所述固定臂本体311上的棘爪34，所述弹性件用于驱动所述棘爪34与所述棘轮33配合。

角度配合结构为设置于活动臂32一端的棘轮33，且棘轮33的轴心套设于铰接轴313，角度定位结构包括弹性件和活动设置于固定臂本体311上的棘爪34。这里，弹性件使用给予棘爪34向着与棘轮33相配合的方向转动。如图3所示，此时活动臂32处于初始位置，棘爪34在弹性件的作用下与棘轮33配合，此时，活动臂32只能向上摆动，并且通过棘轮33的不同的齿槽与棘爪34的配合，可以使活动臂32在一定角度范围内向上摆动并不会向下摆动。

参见图3‑4，可选地，所述调节件为调节轮4，所述调节轮4套设于所述铰接轴313上，所述调节轮4包括轮本体41和凸出设置于所述轮本体41上的弧形凸缘42，所述弧形凸缘42的半径大于所述棘轮33的半径，所述轮本体41未设置所述弧形凸缘42的部分的半径小于所述棘轮33的半径，所述复位结构包括分别设置于所述活动臂32上的第一拨动件321和第二拨动件322，当所述活动臂32向上摆动至所述设定夹角时，所述第一拨动件321拨动弧形凸缘42旋转至所述设定位置，以使所述弧形凸缘42与所述棘爪34远离其转动轴线的一端相抵，当所述活动臂32向下摆动至所述初始位置时，所述第二拨动件322拨动所述弧形凸缘42复位。

 当活动臂32从初始位置向上摆动至接近图4所示的设定角度时，此时活动臂带动坐垫侧翼2可以处于向上翻转例如85°的位置。活动臂32继续摆动至如图4所示的设定夹角(例如90°)时，活动臂32上的第一拨动件321会驱动弧形凸缘42转动至设定位置，此时弧形凸缘42驱使棘爪34与棘轮33分离，而且此时弧形凸缘42的周侧面与棘爪34远离其转动轴线的一端接触，由于弧形凸缘的半径大于棘轮33的半径，因此，棘轮33无法与棘爪34接触卡合，进而此时，活动臂32可相对于固定臂向下摆动至所述初始位置。可以理解的是，当活动臂32摆动至初始位置时，活动臂32上的第二拨动件322会瞬间撞击调节轮4的弧形凸缘42，进而使弧形凸缘42从设定位置复位，所述弧形凸缘42转动复位后不再与棘爪34远离其转动轴线的一端相抵，而是调节轮4未设置弧形凸缘42的部分朝向棘爪34，且由于调节轮4该部分的半径小于棘轮33的半径，即棘轮33的齿部伸出调节轮4的该部分，进而在弹性件的作用下，棘爪34再次与棘轮33相配合。

其中，弧形凸缘42的半径，也就是调节轮4设置有弧形凸缘42的部分的半径。其中，棘爪34可通过轮轴341转动连接于固定臂31上，弹性件可以扭簧，该扭簧套设于轮轴上，用于驱动棘爪34向着与棘轮33啮合的方向旋转。前述弧形凸缘42的复位，指的是弧形凸缘42从图4所示的设定位置顺时针旋转一定的角度，以使棘爪34在弹性件的作用下，棘爪34远离其转动轴线的一端沿着弧形凸缘42的周侧面移动直至与弧形凸缘42的周侧面分离。弧形凸缘42的复位是靠向下摆动活动臂32时，第二拨动件322撞击弧形凸缘42而导致。

具体地，棘爪34远离其转动轴线的一端到其转动轴线的距离与所述弧形凸缘42的半径之和大于所述棘爪34的转动轴线到所述铰接轴313的轴线的距离。其中，棘轮33、第一拨动件321、第二拨动件322和活动臂32可以是一体式结构，结构强度更高，耐久性更好。

参见图5，所述固定臂本体311的一端凸出设置有两个间隔设置的第一耳板312，所述铰接轴313的两端对应安装于两个所述第一耳板312，所述棘轮33套设于位于两个第一耳板312之间的所述铰接轴313处，所述棘爪34位于两个所述第一耳板312之间。可以使得该铰接组件具有更高的耐久性。

参见图5，所述棘轮33设置有两个，两个所述棘轮33分别设置于所述活动臂32的一端，且两个所述棘轮33间隔设置，两个所述棘轮33用于与同一个所述棘爪34配合，所述调节件位于两个所述棘轮33之间。

这里，通过第一棘爪34与两个棘轮33同时定位配合，可以减轻单个棘轮33的受力情况，防止棘轮33的齿因受力过大而影响寿命。

参见图1‑2，所述坐垫本体1包括坐垫主体12和坐垫骨架11，所述坐垫本体1设置于所述坐垫骨架11上，所述固定臂31安装于所述坐垫骨架11上。

这里，坐垫本体1通常包括坐垫主体12和坐垫骨架11，坐垫主体12安装于坐垫骨架11上，坐垫主体12可以通过卡扣卡接于坐垫骨架11上。坐垫骨架11上还可以设置有骨架板，固定臂31可以安装于该骨架板上。其中，坐垫骨架11可以与每个坐垫侧翼2之间均通过两个铰接组件连接，两个铰接组件沿前后方向分布，保证坐垫侧翼2前后受力平衡。

发明人：姜永　罗来杰　任润国，吉利汽车研究院（宁波）有限公司