奔驰全新电动大G，四电机+坦克掉头

搭载EQ技术的新款梅赛德斯-奔驰G580 Edition One采用哑光南海蓝色车漆（图上展示的是欧洲车型）。（梅赛德斯-奔驰）

梅赛德斯纯电动G级搭载了四个独立电机。

在比弗利山庄的一个湖中码头，梅赛德斯-奔驰在一众名人的见证下发布了搭载EQ技术的2025款G580 Edition One。与这款豪华越野车的拗口名字相匹配的是其搭载的大量高科技，其中包括一个容量为116kWh的电池组、四个电机（每台电机驱动一个车轮）、一个经重新设计的后桥系统和一个名为G-Roar的音响系统。这款德国多功能汽车不仅能满足越野需求，在奢华商区穿梭也十分亮眼。

虽然目标客户可能不会经常使用下文介绍的任何功能，但这款车型在电动化后之后不仅没有削弱，反而还加强了越野性能。

这款电动G级配备了四个独立电机，可提供真正的扭矩矢量控制和电子差速锁。每个双速电机都可通过机械齿轮减速提供低速越野档。与低速行驶时产生的更高扭矩搭配的是Trail和Rock两种越野模式。

顾名思义，Trail模式适用于普通的越野旅行，而Rock模式则适用于多岩石崎岖地形。虽然普通驾驶员很少在日常驾驶中用到这个功能，但45年来，G级一直以卓越的越野性能著称，如果无法应对自然环境中的各种挑战，它就称不上一款真正的G级。

G580的接近角为32度，离去角为30.7度，折返角为20.3度。（梅赛德斯-奔驰）

如果您想从比弗利山庄出发前往未铺设沥青的山路，这款G580可以提供32度的接近角，30.7度的离去角和20.3度的通过角。在经过改装的梯形车架内部，有一块用于保护电池组的专用复合碳纤维盖板，梅赛德斯称这块重达127磅（58kg）的盖板比铝和钢更加坚固。如果用钢制造，其重量将增加三倍。

电动版的梯形车架在燃油版的基础上进行了调整和加固。与燃油版一样，电动版也采用了双横臂前悬架系统和刚性后桥，但两版之间存在一些差异。电动版的后桥经过重新设计，可以容纳安装在车架上、通过双联式驱动轴与车轮相连的后电机。这种设计可以在不改变车轮外倾角的前提下, 充分压缩悬架。对于崎岖山路上的驾驶员而言，车轮与地面是否充分接触可以决定汽车是继续前行，还是会卡在路上，甚至后滑。

在急转弯时，该车的G-Steering功能可以使一个后轮转动，并保持另一个后轮不动，从而实现原地转向。在需要更大幅度转向的场合，电动版可以在土路或松散的沥青路面上进行原地360度旋转（最多两次）。在此过程中，两侧的车轮朝相反的方向转动，这种俗称为“坦克转向（tank turn）”的功能是燃油版所不具备的。

此外，电动版相较于燃油版还有另外一个优势，即更强的涉水能力。电动版G580的涉水深度可达到33.5英寸（851 mm），比燃油版G550和AMG G 63多5.9英寸（150 mm）。在上下坡时，电动G580可以在高达35度的坡道上行驶而不打滑。在某些情况下，它甚至可以爬过坡度为100度的障碍物。

电动版G580的仪表盘使用两个12.3英寸（312 毫米）的显示屏。（梅赛德斯-奔驰）

除了真实的越野功能之外，梅赛德斯G580还提供了数字化越野体验，呈现在两块12.3英寸（312 mm）的显示屏上。除了常用的倾角和动力分配信息外，该车的360度摄像头还可以实现梅赛德斯所谓的“透明底盘”功能。该功能使驾驶员可以看到被车头遮挡的前方路况，在用户独自驾驶且周围没有人可以帮忙看路时，这一功能非常有用。

新款G580上有大量摄像头，可实现一种名为“透明底盘”的视频效果。（梅赛德斯-奔驰）

梅赛德斯坦率地承认电动版G级的性能超过了燃油版。梅赛德斯AMG首席执行官Michael Schiebe向SAE表示，“我本想纠正你的说法，但不行，因为电动版的越野性能确实更为出色。”当被问到为何决定使用四个双速电机而不是一个双电机时，他表示“因为这项技术更先进，仅此而已。”

四个电机的总输出功率为579马力（432 kW），其中每个电机的输出功率为145马力（108 kW），总扭矩为859磅英尺（1165牛米），可在4.6秒内从零加速到60英里/小时（96公里/小时）。与现有的梅赛德斯-奔驰轿车一样，电动版G580也具有运动、舒适和自定义等常用模式。

为优化空气动力学性能，梅赛德斯还对该车的外形设计进行微调以降低风阻，包括安装车顶扰流板、引擎盖略微上扬、采用A柱覆盖件和空气动力学轮毂。

该车仍然采用梅赛德斯的400V系统，交流充电功率最高可达11 kW，直流快充功率最高可达200 kW。该车上市时将配备一个CCS充电接口，但梅赛德斯将于今年年底推出CCS转NACS适配器。将来，梅赛德斯会在车上增加一个NACS充电接口。

尽管配备了大量全新的技术，但配备 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 2025 G580 看起来仍像一辆老式的 G-Wagen。（梅赛德斯-奔驰）

该车的内部设计沿用了梅赛德斯的一贯风格，融入了EQS和EQE的奢华感，同时保留了一些经典元素，比如传统车型中的物理按钮和开关。虽然G级电动化对梅赛德斯而言非常重要，但它并不希望改变G级车的本质，因此并没有对其外部设计进行修改。无论是燃油版还是电动版，其外观都应该保持G级的风格。

目前尚未宣布电动版G580 Edition One在美国市场的售价和上市时间，但我们预计其售价将略低于20万美元，并将于2024年下半年上市。