如何解决喷涂车间工装的清洗烦恼?

2024-07-02 08:15:02·  来源:涂装交流圈
 

在很多汽车整车涂装现场,清洗工装目前采用的还是二氯甲烷系列的酸性脱漆剂,但是二氯甲烷是一种极易挥发的刺激性溶剂,整个车间气味非常大,并且这种气味难以处理。排放后在空气中飘散,非常容易被周围群众投诉。那我们怎样解决这种问题呢?


我们建议采用深圳博士达的水溶性加热型环保脱漆剂,加温使用。VOC值是186,COD值是65(0.01%)。加温使用,针对工厂的挂具,涂装不良品返工具有非常好的效果。含有本公司专利的挥发抑制剂,即使加热时气味也非常小。目前在东风本田,武汉通用,长安福特,江铃福特,理想,广汽本田等客户均在使用中。


加热型环保脱漆剂的优势如下:


1.环保优势


HT-1000属于剥离型脱漆剂,因此挂具上的油漆基本都是一整片的脱落。工装脱完之后,表面非常干净。

图片

另外脱落的油漆,操作员可以每天进行打捞。然后作为固废处理。


使用方法:加温至80度-85度,然后放入脱漆件进行浸泡


产品成分:


1.高沸点有机醇类溶剂(多种溶剂组合)


2.无机碱


3.螯合剂    


4.水分

       

漆渣收集


HT-1000的VOC值为186


COD值,65(用水稀释至0.01%)


符合国家GB 35808-2020清洗剂挥发性有机物含量限值标准。


图片


酸性脱漆剂的主要成分:


二氯甲烷/二氯乙烷    属于易挥发溶剂    


苯酚


甲酸


氢氟酸


COD值      850(用水稀释至0.01%)


VOC值      1050  


使用方法:常温使用。温度在35度左右时效果最佳。超过35度,挥发速度更快。


2.脱漆速度优势:


碱性脱漆剂与酸性脱漆剂的脱漆速度对比:


针对膜厚1000μ的不锈钢工装:


碱性脱漆剂




酸性脱漆剂    


夏季





冬季




由此可见,在夏季时,碱性脱漆剂在加热状态下,与酸性脱漆剂速度相当。


当到了冬季,则是碱性脱漆剂要快很多。


3.节约使用用量:



碱性脱漆剂与酸性脱漆剂的使用用量对比:



针对整车厂的工装,工装膜厚控制在1000μ(工装使用4-5台车卸下来一次)。





碱性脱漆剂的用量:




酸性脱漆剂的用量:



5.综合单车成本优势:


碱性脱漆剂与酸性脱漆剂的价格对比:



碱性脱漆剂与酸性脱漆剂针对不锈钢工装的维护成本对比:


如图所示,碱性脱漆剂脱完后的工装无腐蚀。酸性脱漆剂会腐蚀工装,工装表层不锈钢层脱落。


图片  图片

  碱性脱漆剂脱完后的工装                   酸性脱漆剂腐蚀后的工装


工装成本:


以某新能源车汽车为例:


碱性脱漆剂的工装费用(从酸性改为碱性):



酸性脱漆剂的工装费用(之前的酸性):



废水处理成本:


酸性脱漆剂中含有苯酚,根据国家【污水排入城镇管道水质标准】CJ343-2010的规定,苯酚在排出的污水中,必须在1ppm以下。所以含有苯酚的废水,处理非常严格。


并且酸性脱漆剂配方中,二氯甲烷作为主溶剂,基本会在空气中逐渐挥发。剩余的成分主要是苯酚与酸类添加剂。因此在使用一段时间后,苯酚的浓度会越来越高。


苯酚作为杀菌剂的一种,很容易杀死污水反应槽中的好养与厌氧细菌,从而影响污水处理效果。



碱性脱漆剂的废水成本:



碱性脱漆剂不含有苯酚。


污水处理成本:



电费成本:


以一个每月生产1万台车的工厂进行计算,大致需要2个2吨的加热槽,才能满足工厂的工装周转。


酸性脱漆剂是常温使用,所以加热槽费用为0.


碱性脱漆剂需要加热至80度,所以会产生电费或者蒸汽费用。



总结:


每台车的工装总成本: