三菱化学集团为 EV、自动驾驶汽车的 NVH 带来创新的材料技术

采用三菱化学集团材料技术的NVH 对策

MCG 开发了一系列可用于降低 NVH 的材料。让我们简单了解一下各种材料的概述及应用实例。

HUSHLLOY® 和需乐®

HUSHLLOY® 是一种防异响材料，可降低塑料部件产生的恼人的吱吱声。吱吱声通常是由塑料部件之间的不同材料的相互摩擦引起的，即使通过 CAE（计算机辅助工程）模拟也很难事先预测它的存在。

传统的 NVH 应对措施通常是在不同塑料的配合部位涂抹油脂或粘贴无纺布，但这是一个需要工时和成本的手工操作过程，而且根据安装质量的不同，还是会可能产生吱吱的噪音。

使用 HUSHLLOY® 可减少 NVH 对策所需的工序，防止因安装错误而产生缺陷的风险，以及日后因油脂和无纺布老化而重新产生的吱吱噪音。HUSHLLOY® 的应用范围非常广泛，包括日用品和精密设备，还可作为 NVH 对策用于汽车内饰件，如指示灯、空调固定器、杯座和仪表外壳等。

声学超材料隔音减震板Reso-Core™

车辆运行过程中产生的噪音，有些是高频噪音，如电动汽车发动机的声音，有些是低频噪音，如轮胎与路面摩擦产生的路面噪音。然而，仅靠常用的毛毡吸音材料很难降低低频段的噪音，必须同时使用沥青板等密度高的材料进行隔音。

Reso-Core™ 是一种基于声学超材料技术的材料，利用共振频率提供出色的隔音效果。有两种类型可供选择：A 型由金属锤和橡胶组成的谐振器，复合在树脂板材上；B 型是完全由树脂制成的透明板材。在振动源部件的关键部位上粘贴这种片材，可以在不增加很大重量的情况下实现 100 赫兹以下低频段的隔音效果，而仅使用传统的吸隔音材料是很难实现这一效果的。

Reso-Core™ 还能采用独特的模拟技术，使座椅设计符合客户的要求。该技术可广泛应用于从内饰材料到动力传动系统等领域，并有助于减少电动动力传动系统等产生的噪音和振动。

Reso-Core™ 减震效果示例

SymaLITE® 轻质增强热塑性塑料

底护板、发动机盖和变速箱盖需要使用具有出色耐用性和尺寸稳定性的塑料材料，但它们还必须具有吸音功能，以防止NVH问题。

SymaLITE® 轻质增强热塑性塑料是一种既轻质又耐用且尺寸稳定的塑料材料，由于材料内部存在连续气泡，因此具有出色的吸音性能。它还可以与各种表面材料复合，实现一体化成型，减少工序，不仅可用于上述 NVH 对策，还可用于汽车顶棚。

层压用热塑性弹性体薄膜 Artply® CF

过去，车辆地板一般铺设沥青板，以减少行驶时的震动和推力，但这也增加了车辆的重量。

用于层压的 Artply®CF 热塑性弹性体薄膜是一种厚度仅为 0.2 毫米的薄膜状抗 NVH 材料，可层压在轻质、高刚性树脂材料（如各种金属和CFRP）之间，以提供减振性能。

与沥青板相比，它的重量明显更轻，而且不需要粘合剂，还可以通过热压进行层压，从而减少了安装时间。此外，它还具有抗冲击和减震性能，这意味着它可以通过安装在汽车地板上，减少一定的推力感。

Artply® CF 与铝板层压的锤击试验

降低 NVH 影响是提高车辆舒适性关键

尽管汽车制造商在开发传统汽油发动机汽车时已采取了 NVH 对策，但随着汽油发动机向电动汽车的转变，以及未来自动驾驶的实际应用，将需要有别于传统的新 NVH 对策。为了实现下一代 NVH 对策，除了迄今为止一直使用的材料和部件外，三菱化学集团所提供的高性能材料将越来越重要。