奔驰正式退出！比亚迪收购奔驰所持10%股权

据天眼查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司股份回购，当前深圳腾势新能源汽车有限公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。此外，该公司董事Hans Georg Eegel退出；该公司由“外资公司”变更为“公司”。简而言之，腾势品牌正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业。不过截至发稿前，针对此次股权变更，腾势汽车、比亚迪、奔驰官方均未做出回应。

腾势品牌的历史可以追溯到2010年，当时比亚迪和戴姆勒签署了一项合作协议，双方决定在深圳成立国内首个新能源合资公司，持股比例各占50%。这标志着戴姆勒首次进军中国的新能源市场，并通过该合作借力比亚迪的技术实力。两年后，腾势品牌正式诞生，并在2012年的北京国际车展上推出了其首款概念车。腾势的定位是高端新能源汽车品牌，双方的合作分工也十分明确：比亚迪提供关键的三电技术，戴姆勒则负责整车的生产制造。

2014年，腾势发布了其首款量产车腾势300，同时，原“比亚迪戴姆勒新技术有限公司”也更名为“深圳腾势新能源汽车有限公司”。腾势的发展之初，比亚迪董事长王传福曾乐观地将其称为“站在巨人肩膀上出生的品牌”，并相信该品牌在中外双方的合作下会有良好的发展前景。为了推动品牌的成长，比亚迪和戴姆勒在接下来的几年内总共对腾势增资六次，累计金额达到74亿元。

然而，尽管有强大的资本支持和技术资源，腾势的发展并不尽如人意。根据相关数据显示，从2015年到2018年，腾势的年销量分别为2800辆、2287辆、4713辆和1974辆。这些数字表明腾势在市场上的表现未能达到预期。为了改变这种不利局面，腾势在2019年11月推出了腾势X，旨在通过新的车型重振市场。但无论是纯电车型，售价为31.98-35.78万元，还是插电混动车型，售价为28.98-31.98万元，腾势X的市场表现依然未能满足预期。2019年和2020年，腾势的销量仅为2089辆和4175辆。

鉴于此，比亚迪和戴姆勒决定在2022年对腾势进行重大调整。戴姆勒宣布退出腾势的控股地位，比亚迪则全面接管腾势品牌的发展。比亚迪对腾势的持股比例从50%增加到90%，而戴姆勒的持股比例下降到10%。这一变化标志着腾势的运营完全由比亚迪主导，戴姆勒则从前台角色转为幕后战略支持者。腾势汽车的董事长也由戴姆勒的唐仕凯（Hubertus Troska）更换为比亚迪的王传福，法定代表人改为艾凤杰。这一系列变动结束了腾势由戴姆勒主导的十年历史。

在比亚迪全资控股后，腾势品牌进行了全面焕新。其品牌策略更加聚焦于新能源汽车市场，主打豪华路线，专注于提供高端新能源车型。2022年，腾势推出了全新的腾势D9，这是一款定位为中大型豪华MPV的车型，售价区间为32.98-45.98万元。根据腾势汽车总经理赵长江的透露，腾势D9在前期的设计和研发中投入了约20亿元，在渠道建设方面也已经投入了超过5亿元，并且未来将继续加大投入。腾势D9自上市后迅速成为腾势品牌的主力车型，在市场上表现优异。

目前腾势汽车旗下已布局D9、N7、N8三款车型，后两者分别于2023年的7月和8月上市，其中，第二款车型腾势N7定位中型SUV，改款车型于今年4月上市，当前售价为23.98-32.98万元，相比于老款车型起售价下调了6.2万元；N8为第三款车型，定位中大型SUV车型，售价为31.98-32.68万元。

零售数据显示，2023年腾势品牌累计销量为127253辆，其中腾势D9占118595辆，是2023年MPV市场销冠。而今年1-8月累计销量为79753辆，其中，D9为71201辆，占总销量的89.28%；其它两款车型表现则相对一般，N7销量为8083辆；N8为469辆。从销量数据上来看，腾势汽车由比亚迪主导后，销量确实有明显的提升。

据了解，除D9、N7、N8三款车型，腾势汽车第四款车型——腾势Z9 GT也已于8月20日开启预售，腾势Z9 GT与腾势Z9双旗舰车型预售区间为33.98-41.98万元。其中，腾势Z9定位大型豪华轿车，Z9 GT定位大型豪华GT轿跑，两车最大的亮点是将搭载易三方整车智能控制技术，并采用CTB车身电池一体化技术，上市后将对标保时捷Panamera和迈巴赫S级。另外，年底腾势汽车还将推出全新SUV腾势N9车型。

腾势品牌如今已成为比亚迪进军豪华市场的重要布局。此次比亚迪回购腾势剩余的10%股份，使其不再受制于戴姆勒的影响，给予比亚迪更大的发挥空间。这一工商变更被认为有利于腾势品牌在未来的发展，尤其是在新能源豪华车市场的进一步布局。

2024年8月20日，在腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会上，比亚迪董事长王传福回顾了腾势品牌的成长历程，并表示腾势的成功离不开戴姆勒的支持。正如王传福所说，腾势是中国汽车史上第一个专注于新能源汽车的豪华品牌，也是中国第一个造车新势力。如今，焕新后的腾势品牌已经成为比亚迪品牌矩阵中的关键一环。通过整合比亚迪旗下的王朝网、海洋网和方程豹等资源，腾势在新能源豪华市场的定位更加明确。王传福还表示，腾势品牌的成功为比亚迪的高端品牌“仰望”提供了坚实的基础，并强调了奔驰为腾势奠定的豪华基因及其对比亚迪宝贵的经验贡献。