中国汽车设计-泛亚设计中心

泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。




泛亚牌麒麟概念车
1999年6月，泛亚汽车技术中心的第一辆“麒麟”概念车面世，成为中国汽车设计界的一个重大成就。“麒麟”是泛亚汽车技术中心研制的第一辆成型车，它针对本地市场的需求而设计，充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。开创了中国人设计概念车的先河。
泛亚设计从成立到现在设计了一大批国内甚至国际影响力的车型包括新老款的别克GL8、别克君越、别克威朗、别克英朗、雪弗兰赛欧、别克未来等等的概念车和量产车。


泛亚主导设计的部分概念车和量产车
泛亚设计中心成立以来，泛亚始终走在中国汽车设计开发的最前沿。作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚研发投放市场的别克、雪佛兰、凯迪拉克等系列车型均取得成功，还陆续推出了一系列前瞻的概念车型，为未来产品的设计方向做出了有益的探索。

      泛亚汽车技术中心设计部执行副总监黄斌

从简单的改型到参与通用全球化战略，泛亚在通用整个研发体系中越来越重要，每年要承担几十个全新整车设计，如此高强度的研发节奏需要一个很稳定高效的设计流程作为保障，而黄斌的角色也从设计管理到整个项目流程的把控，几乎每一款新车都要经过他的火眼金睛才能问世，他这个角色的重要性也变得无法替代。


    泛亚汽车技术中心设计部前期设计主设计师(首席)/副总监曹敏

泛亚汽车技术中心设计部前期设计主设计师(首席)/副总监曹敏表示上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的设计团队是通用全球设计团队的一员，无论概念车项目还是量产车项目，全球设计团队从策略制定、前期设计思路，都有着很良好沟通和互动。无论是全新一代君越这样在中国和美国都有销售的车型，还是一些概念车，我们在前期会共同完成早期的创意，通过类似于内部比稿的方式来推进项目的实施，而在后期执行时会根据全球的设计资源来进行统筹安排，不同的设计团队执行项目中的各个部分，当然根据不同设计团队的特点会有不同的分工。这是一个互相切磋、优势互补、资源共享的过程，由通用全球设计团队共同打造未来车型的工作模式。

全新别克君越


泛亚的设计团队在传承别克经典设计元素的基础上，向自然界和传统文化中寻找灵感，最终从变化万千的水之形态中得到启发，荟萃成为别克动感、优雅、洗练而充满张力的全新雕塑美学。

内饰上表达了泛亚设计师们对于“New Luxury新豪华”精神的探索，紧凑的片层状中控台、悬浮式前座椅、智能自适应坐姿调节系统和带降噪功能主动头枕，带来更为从容、优雅的乘坐体验与别克专属的尊贵和豪华。

设计师曹敏认为，在汽车设计中，实用性永远是非常重要的。所有的设计最终都要为实用性服务。从Velite的外观方面来看，设计师追求的实用性就体现在了车辆线条与空气的“互动”上。所有的线条几乎都是为了优化空气动力学而设置的，同时还兼具了颇有未来意味的美感。

和外观的设计类似，Velite的内饰设计同样颇具未来感，但是不会让人觉得异想天开，看起来与我们今天的时代并没有特别远的距离，同时保持了作为一辆车最起码的功能和实用性。我们可以从车辆中控台以及门内饰板的造型中看到未来别克车型的设计趋势，并且切实感受到这些很有可能就在不久后的将来变为现实。