论道中国汽车平台化：奇瑞M1X平台领衔自主PK合资

　　“以平台化促进中国汽车产业革命，加快推进中国汽车平台化进程”，2017年3月13日，以“聚势?突破“为主题的“中国汽车平台化高峰论坛暨奇瑞M1X平台解析会”在奇瑞上海技术中心（CTCS）正式拉开中国汽车品牌平台化对话的大幕。

　　对话中国汽车平台化发展 聚势提升中国汽车品牌核心竞争力

　　平台化是衡量汽车企业正向开发能力的重要标志之一，也是汽车产品开发大势所趋。如何加快中国汽车平台化进程，促进中国汽车品牌核心竞争力比肩国际一流水平，以奇瑞为代表的中国汽车平台化领军者在此次大会上为中国汽车品牌发展再树标杆。

　　虽说在本次论坛上，徐长明主任在峰会致辞中指出，“在汽车平台化方面，国际汽车巨头们无疑走在了前面，国内大部分自主车企由于研发体系尚未健全，因此在平台化、模块化设计方面与国际一流水平仍有差距。”不过，以奇瑞为代表的中国品牌已经意识到，平台化发展是中国汽车品牌能否比肩合资、赶超世界水平的决定性因素。作为行业协会专家，中国汽车工程协会理事长付于武在会上表示：“继T1X之后，奇瑞再次推出M1X平台，一举证明了奇瑞在平台化战略方面走在行业前列，引领中国自主品牌超越合资”。

　　突破中国汽车核心技术壁垒 奇瑞打造自主领先的汽车平台

　　此次峰会上，曾担任通用汽车泛亚汽车技术中心总裁、通用汽车亚太区副总裁、通用汽车中国工程执行总监兼电气化战略总监，现任奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人的Raymond Bierzynski（白雷蒙），在对比中国汽车品牌与国际一流品牌核心技术发展水平时表示，“作为目前唯一拥有‘双平台 ’产品的中国品牌车企，奇瑞在正向开发体系和能力建设方面已经进入‘快车道 ’，汽车平台化技术正在领跑中国品牌，并追赶合资水平。”

　　对于致力于追求国际化的奇瑞汽车来说，拥有核心技术的正向开发体系和平台，是顺利实现战略“三步走”的核心要素。奇瑞实施新战略的”火车头“——上海技术中心（CTCS）与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构建出领先的奇瑞全球化研发体系，带来造型技术、感官质量、动力性能、平台化的底盘技术、舒适安全的性能、智能互联技术等核心技术优势。对此，中国汽车流通协会委员，北京《智驾》杂志总编钟师、《经济日报》汽车周刊 主编李铁铮、《中国汽车报》社长李春雷等多位媒体代表表示，“作为自主品牌的代表，在全新的正向研发体系下，奇瑞以市场导向及消费者体验为核心，着力推进更安全、更节能、更环保、更智能等先进技术开发与应用，并成功应用到奇瑞新一代产品上。”平台化的研发体系，代表奇瑞已经突破中国汽车和核心技术壁垒，正朝着国际一流的汽车研发及制造品牌迈进了坚实的一步。

　　奇瑞M1X平台“首揭面纱” 核心竞争优势比肩合资汽车平台

　　奇瑞汽车总经理助理，产品技术中心执行总监陆惟一博士在峰会上全面解读奇瑞全新M1X平台时间指出，M1X平台是奇瑞遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化开发团队多年倾力打造的首款轿车平台。M1X平台在构架尺寸、柔性带宽两大核心竞争优势下，实现了量产整车舒适性、安全性、经济性的卓越性能，将成为奇瑞在日益激烈的市场竞争中对标合资的的新“武器”。

　　M1X平台通过与捷豹路虎、观致汽车技术共享，基于M1X平台可变柔性带宽和平台化、模块化的设计。与竞争品牌车型的平台相比，M1X平台具备一流的柔性带宽优势，提供可变的设计尺寸，能够生产轴距2650-2800mm之间、离地间隙120-130mm、乘坐空间863-945mm之间的5座\7座不同类别的车型，车辆造型更灵活，衍生性更强，达到国际领先的平台水平。