观致汽车制造全过程

　　成立于2007年12月的观致汽车，是由奇瑞汽车和以色列集团各持50%股份成立的一家合资公司。观致实际上与奇瑞汽车并没有任何关联，属于一个完全独立运作的公司，其生产线建设在江苏常熟市。

　　至2016年，观致汽车已经推出了观致3、观致5以及观致GT等车型，未来还将会以每年1款车型速度推出包括旅行款、电动版和混动版等不同车型。对于观致汽车生产线，至今没有任何媒体对其深度解读。

　　此次笔者有幸深入位于常熟市观致生产线，对在售五款观致车型的焊装、涂装和总装线环节进行解读。

　　观致的常熟工厂在2011年11月开工，占地面积月71.5万平方米、建筑面积19万平方米、初期设定产能15万台、设计最大产能30万台，目前共有1476名员工。

　　常熟工厂由焊装车间（红色箭头）、涂装车间（黑色箭头）、总装车间（黄色箭头）、设施公用中心、行政楼、餐厅、匹配中心、物流中心构成。

　　此次笔者的观致工厂探秘，则围绕焊装、涂装和总装车间进行。

　　1、焊装车间：

　　观致焊装车间采用矩形网架结构，建筑面积超3.5万立方米，编著员工350人，设计节拍36JPH。车间采用柔性化共平台生产线，供观致3的三厢、两厢、都市SUV和观致5 SUV以及观致GT等车型混线合装。

　　备注：JPH为Jobs Per Hour的缩写，小时工作量或单位时间工作量。

　　目前在售的观致汽车焊接件，全部由常熟基地焊装车间制造。完成了部分焊接小总成件的合装后，在焊接生产线上进行大总成的焊装。

　　上图为观致3汽车前部覆盖件、左后车门钣金件形态和精度检具。

　　白色箭头：前保险杠检具

　　绿色箭头：前组合灯和翼子板检具

　　红色箭头：左后车门检具

　　红色箭头：观致3三厢车后尾门检具

　　黄色箭头：待检测的后尾门

　　目前在售的观致汽车焊接件，全部由常熟基地焊装车间制造。完成了部分焊接小总成件的合装后，在焊接生产线上进行大总成的焊装。

　　上图是观致3车型前部动力舱（黄色箭头）、中央地板（白色箭头）以及后部结构（红色箭头）分系统进行焊装的工位。

　　上图是由加强梁、地板、纵梁合装后的中央地板焊接件特写。

　　焊装线上所有工位都是由工人使用NIMAK焊枪,通过夹具固定钣金件进行焊装。

　　红色箭头：后地板总成（含左右后轮室罩、后纵梁）

　　黄色箭头：中央地板

　　所有焊接件在焊装之前，都要经工人通过激光检测系统探伤，经过检测后才可以进行下一步焊装工序。

　　上图为工人（左侧）对后地板和前部总成进行探伤的特写。

　　对每套待用的前部焊接件探伤，都有完整的检测流程。诸如前部总成检测点多大100处。尤其对小总成焊装件的焊点进行强度检测。

　　笔者目测观致焊装线多个检测工位，都配发了松下“三防”手提电脑，通过专用软件进行检测。

　　上图为经过初步焊装的前部总成、中央地板和后部结构总成，进行强度加焊工位。在这道工序，焊接工具需要使用夹具固定，以便获得精准定位。

　　红色箭头：固定前部纵梁的夹具

　　前部总成、中央地板和后部结构完成全部焊装流程后，要由质量门（质检人员）进行全方位的检查。通过夹具翻转整套焊装件，便于质检人员以更符合人机功效姿态进行检查。

　　上图清晰可见，观致3汽车前中后焊接件底部的纵梁（红色箭头）总体状态（合装基础件）。前部动力舱内的纵梁不仅要承受正面撞击时的攻击力，更具备合适的溃缩变形功能尽可能的吸收冲击力。而中央地板（驾驶舱）纵梁前部平直、后部向两侧外弯曲，要具备更强刚性保证驾驶舱遭受前后左右冲击时尽可能的不变形。而后部结构与前部焊接一样，都是溃缩区。