上汽通用别克GL8汽车制造全过程

　　谈及MPV车型时，可能大多数消费者脑海里闪现的第一印象应该是大空间、沉稳以及厚重。向来商务气息给人的感觉就是“中规中矩”，没什么特色，但对于爱好时尚和个性的消费者来说，一本正经的商务车似乎缺少了驾驶情趣。那么，一款兼具时尚与商务气质的车型就显得十分重要。今天的主角就是两者兼具的——上汽通用汽车别克GL8。

　　作为最早进入国内的合资MPV车型，别克GL8在这一细分市场可以说是一直处于霸主地位。日前，别克GL8迎来改款，新车售价：28.99万元—39.99万元，共推出5款车型，全系搭载2.0T涡轮增压发动机。这样一款合资MPV霸主地位车型究竟是如何生产的呢？近日，小编来到上汽通用凯迪拉克金桥工厂，实地探访了全新别克GL8的生产线。

　　据了解，上汽通用汽车凯迪拉克工厂一期占地面积47.7万平方米，总规划产能16万台/年，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。另外，工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人391台，实现车身连接技术100%自动化。

　　作为别克品牌向上开拓高端市场的战略车型，全新一代GL8与GL8Avenir投产于上海通用汽车凯迪拉克工厂，与凯迪拉克共线生产也意味着GL8品质上的更加考究。本次我们实地探访的路线是总装车间→车身车间→涂装车间。

　　先进的焊接技术

　　全新一代GL8车身采用了大量行业领先的车身连接技术，打造满足最新C-NCAP五星安全碰撞标准的坚固车身。在车顶与侧板拼接部分使用激光钎焊技术，确保两者以最优的结构相互拼合，不仅有效提升气密性，从外观上看也更有品质。

　　铝尾门的拼合则应用了铝激光钎焊，通过高温激光融化铝制母材及填充料，将铝制后盖的上下板进行连接，焊接效率更高、更快，大大提升了焊接效率及强度。由于高温激光焊接的安全要求，所有的激光焊接区域都有全封闭的激光房体进行安全防护；在铝制发动机舱盖上，自冲铆接工艺通过高强度铆钉将锁扣区域的钢制加强件安装在铝材前盖上，使得两种材料得以坚固连接，满足更好的结构强度要求。