虚拟装配在汽车新产品设计开发中的应用

 4.3.4 人机工程

    在装配路径设计中，应充分考虑到人的姿态与疲劳强度，保证其可以在正常姿态、劳动强度适中的前提下完成相应操作。任何违反人机工程要求的操作都是需要严格控制的。

    a．操作安全。零部件应尽量避免具有明显尖角的设计，以保证操作者的安全。如图6所示，零件外边缘具有多出尖角，劳动者在操作过程中极易发生划伤现象。若为了满足某种功能的需要，零件必须具有带有尖角的外形设计时，则需要采取相应的防护措施保证操作者安全。

    图4 装配空间过小造成零件无法安装

    图5 工具的选择要考虑到装配空间

    图6 具有明显尖角的零件易对操作者带来伤害

    b．装配的可视性。即整个操作过程是在人的操作视野范围之内。与之相对应的就是盲操作，即对于操作点看不见的操作。操作人员有可能需要弯腰、弯手臂／手腕等方式来进行装配，每天高频次的重复这些操作，必然对操作人员产生伤害。同时，这种操作也意味着装配的品质是不可控制的，因为装配完成之后无法探测装配是否到位。所以在设计过程中，尽量减少盲操作。

    c．疲劳强度。依据MTM(Methods Time Measurement，方法-时问-测量)的相关规定知，双手低于膝盖，人必须靠身体辅助动作(下蹲或弯腰)来完成，而双手高于肩膀时，则必须伸展大臂，带来作业时间的增加的同时也势必增加操作者的疲劳强度。因此，料架在设计时，保证操作者取放件时的动作范围处于膝盖与肩膀之间。操作者的疲劳强度可依据国际MTM标准进行评价。

    4.3.5 孔位的适合性

    孔位的适合性包括两个方面，一个是孔的大小要合适，另外在紧固过程中要分析定位策略。定位策略设计是否合理，直接关系到零件的装配品质与产品性能。在使用了“正确的零件”和“正确的工具”的前提下，按照“正确的工艺过程”进行操作，如果出现零件无法装配，或者产生零件之间干涉等失效模式，通常都是由于零件定位设计不合理造成的，而避免这种现象最有效的办法就是遵循车身定位基准选择原则——定位基准需从总成、各分总成开始细分到零件，要做到协调统一，确保零件的定位方式是唯一的。