略论标准化在汽车整车设计中的实施

    产品的标准化工作．是指运用标准化技术和方法，进行产品系列化、通用化、组合化设计，合理简化产品与零部件品种规格）统一产品质量、制定、贯彻各类产品标准的技术活动。

    产品标准化是企业技术管理极其重要的组成部分，也是企业产品技术开发不可缺少的工作。产品标准化对于改进产品结构、提高质量，减少工艺工装设计和制造工作量、缩短设计和制造周期等方面都起着极其重要的作用，产品标准化还可以为各种产品和系统提供接口、平台和互换性，提高产品的通用性。

    汽车行业属于多品种、定制化程度高的一个行业，如何平衡产品价格，产品质量和产品研发速度三者之间的关系，是解决速一问题的关键，甚至是关系到一个企业，乃至一个行业的发展命运。而产品设计标准化工作，正是有效平衡这三者之间关系的一剂良方。此处所讲标准化并非完垒是我们传统意义上的标准化，其实质是更大程度地大规模定制生产方式的一种演绎。标准化是企业实现科学管理、提高企业经济效益的基础。设计广泛标准化昕起的作用有；

    (1)从市场角度而言．标准化是满足市场多样化需求的前提；

    (2)从顾客角度而言，标准化为提高产品质量奠定了基础，提高了产品的使用价值；

    (3)从企业角度而言，标准化降低了产品生产成本，提高了生产效率，提升了企业市场竞争的能力。

    而带来的好处有：

    (l)企业能够更加快捷地提供多样化的产品；

    (2)企业提供的产品质量更加可靠；

    (3)企业产品成本降低；

    (4)用户的使用成本大幅降低；

    (5)行业技术进步加快。

二、汽车设计标准化的实施内容

    (1)技术标准化。通过将良好的发计思路、试验方法等内容固化下来形成文件，供大家参考学习。并以此为基础完成技术创新，技术改进，进而达到提高产品设计水平的目的。如许多行业中的通用技术标准。

    (2)元素标准化。元素标准化是指通过对一些通用元素或者说是功能性元素，且用户不关注的元素进行标准化，以标准提高产品的加工工艺、生产条件，进而达到控制、提高产品可靠性的目的。如物流行业中的集装箱。

    (3)接口标隹化。接口标准化是指通过对具有相同功能或者相同用途。但结构不同的元素的接口进行标准化，使得不同元素之间实现快速互换成为可能，如同PC行业均采用标准的接口，在降低了整体成本的同时，也令全球化的分工和采购成为可能，提高了行业内产品的通用化水平，提高丁部件的可配性。

三、汽车设计标准化的实施方法

    1.简化方法

    简化就是在一定范围内缩减对象物的类型数目。具有同类型功能的标准化对象，当其多样性的发展规模超出了必要的范围时，应消除其中多余的可替换的和低功能环节，保持其构成的精炼、合理，使总体功能最佳。简化是控制混乱、无序和防止多样性泛溢的一种手段，其目的是控制标准化对象的种类（如产品的品种和规格尺寸等）产生极度混乱，盲目膨胀，造成浪费，是对标准化对象的客观事物构成加以优选调整并使之优化，但决不能盲目简化。

    运用简化方法，能制止低功能和不必要的多余品种，使产品结构的构成更加精炼合理，为标准化的合理发展创造条件。简化对象的领域十分广阔，就产品的生产过程来说，包括构成产品系列的品种规格、原材料品种、设计结构要素、零部件品种和尺寸以及构成零件的结构要素等。简化原则是应遵循总功能最佳原则、全局利益原则、利益原则等三个原则。

    2.统一化方法

    统一是指对象的形式、功能、技术特性具有一致性。其实质是从个性巾提炼出共性．井着眼于合理、精炼。统化是把同类事物两种以上的表现形态台拼为一种或限定在一个范围内的标准化方法。统一化方法有两种：

    一是绝对统一。不允许有灵活性，如编号，代号，标志，计量单位等。

    二是相对统一。允许有一定的灵活性，允许多种规格产品在市场竞争原则下并存，以便通过竞争促进技术发展。

    统一化原则应遵循适时原则、适度原则、等效原则、先进原则等四个原则。

    3.系列化方法

    系列化方法是指将产品的主要参数、型式、尺寸、基本结构等做出合理规定，协调同类产品和配套产品之间的关系，井对同一类产品中的一组产品同时进行标准化的方法。产品参数系列是产品性能和技术特征的标志，是选择或确定产品功能范围规格尺寸的基本依据。

    产品的系列化是以基型为基础。系列设计首先在系列内选择基型。基型应是系列内最有代表性，结构厦性能都合理可靠、又有发展前途的型号产品。系列技术是最有效的统一化，它有效地防止同类产品形式和规格的杂乱。

    系列设计的产品，基础件，通用件好，能根据用户的特殊要求，采用变型产品，机动灵活地发展新产品，及时满足用户或市场的需求。

    4.通用化方法

    通用化是指同一类型不同规格或不同类型的产品和装备中用途相同而结构相近似的零部件经过统一以后，可以彼此互换的标准化方法。通用化是以互换性为前提条件，主要是最大限度地减少零部件在设计和制造过程中的重复劳动。经过统一使其与其它零部件互换，缩短设计、试制周期，扩大生产批量，提高专业化水平。

    其实质是要全面分析产品系列中零部件的共性与个性，从中找出具有共性的零部件，并把这些零部件作为通用件，逐步再形成标准件。在同一类型和不同类型的产品中，总会有相当一部分零部件的用途相同、结构近似，必然会有某些零部件可以通用或经过统一化达到互换性。

    5.组合化方法

    组合化是按照标准化的原则，设计并制造出一系列通用性较强的单元，根据需要拼合成不同产品的一种标准化方法。组合化的基础是统一化成果的多次重复利用。组合化的优越性取决于组合单元的统一化以及这些单元的多次重复利用。

    其实质是多次重复利用统一化单元或零部件来构成总和的标准化方式。根据功能结构的分解而确定的单元，能以较少的种类和规格组合成多种产品，从而有效地控制零部件多样化；对产品结构和性能采用组合设计，可实现多品种小批量以及性能多变的生产方式，以满足市场和用户的需求。

    6.模块化方法

    模块化设计包含两方面内容，一是模块化的产品设计称为宏观模型设计；另一个是模块及产品结构设计称之为微模设计。模块化设计是一种现代设计法，为多品种、小批量产品设计和制造，为企业实现管理现代化、计算机化提供了有效途径，目前已被越来越多的企业认识和采用。

    模块化设计的实质是面向符合企业发展规划和营销战策的产品系统。首先建立起宏模型设计，然后微模型的设计受宏模型的指导和约束。应从以下几方面开展模块的设计：建立完整而详细的模块化体系表；模块及零部件参数系列化；模块功能集成化；模块及零部件的典型化、规范化、优化；计算机辅助设计和管理；建立分类编码系统等。

四、结语

    中国汽车设计技术经过多年的磨炼与发展已具备与世界汽车同台竞技的实力。而当前摆在中国汽车企业面前的首要问题是，如何更加快捷、准确地生产出质高、价美的产品以满足世界各地不同市场的需求。而标准化工作是一项艰难而又卓越的工作，不可能一蹴而就，需要一个漫长的过程，需要经过无数人的辛勤劳动才能成功。我们相信，在我们的不断努力下，在中国汽车行业各位同仁的共同努力下，汽车设计标准化定能开放出绚烂的花朵。