下一个风口可能是无人驾驶？达索系统协助研发AKKA无人汽车连驾驶舱都没有

“无人驾驶”正在迎来发展热潮，在谷歌、百度等科技公司的带领下，宝马、福特、通用等传统车企纷纷招兵买马，在无人车研发领域投入大量资金与兵力。这似乎在宣告：下一个风口是无人驾驶。

早在2014年，来自法国的AKKA Technologies国际工程与技术咨询集团的创新中心AKKA Research就提出了无人驾驶link & Go 2.0电动汽车的概念。在AKKA Research看来，这款未来型汽车是一部联网全电力驱动无人驾驶汽车，能与经技术强化的交通信号灯、标牌、收费站、道路等智能基础设施通信以及与智能手机应用通信。这场演进将改变我们未来城市的交通运输面貌。link & Go 2.0超越了汽车本身所在的领域，展现了联网汽车如何在作为整体的未来交通运输找到自己的契合点。



当时负责研发的是工作在AKKA的法国和德国办事机构的40名工程人员，AKKA Research的项目经理Jérôme Julien表示：“我们最大的挑战之一是让来自多种背景、具备不同技能和专业知识且处于多个不同地点的人能够顺畅地开展合作。”而在促进创新的同时缩短周期时间也是AKKA Research团队面临的严峻挑战。

最终，AKKA Research团队采用了达索系统提供的云端3DEXPERIENCE平台创新技术开发link & Go 2.0，这个平台让项目参与方能够在需要的时候用上所有所需的应用。他们不再依赖IT部门进行应用或系统管理。

“通过共享同一个数据和应用环境，我们尽享从构思到车整车总成的真正数字连续性与完全兼容性。”AKKA Research的项目经理Jérôme Julien补充道：“此外所有产品和项目数据都在云端。我们可以避免搜索在他人计算机上存储的信息造成的麻烦，或是因忘记备份而导致的数据丢失。达索系统云管理团队会定期备份和加密我们的数据，确保完全的安全性。最后，由于人人都能实时访问车辆的3D数字样机，他们可以在这个样机上开展协作，交换思路，就如他们工作在同一间办公室里一样。”

云端3DEXPERIENCE平台部署方便，设计、仿真和数据管理应用简单直观。状态看板能显示所有相关的项目信息，可方便快速地调用工程应用。状态看板还提供项目状态和里程碑等信息，并通过RSS 流提供外部信息源。

3DEXPERIENCE 的设计应用CATIA 被用于机械、电子和管路系统设计和装配，以及用于车辆的机电一体化系统。AKKA Research 线传操纵部软件开发负责人AnouarDhouibi 说：”link & Go 2.0 面临的重大挑战之一是用于链接车辆机械组件和电气组件的复杂机电一体化系统。”Dhouibi 说：“例如，在装配物理原型之前我们使用CATIA 系统为线传操纵系统，也就是电动助力转向系统的行为建模。这样能更简单方便地检测和纠正虚拟模型中的错误。在link & Go 1 中，虽然只制作了一个物理模型，我们测试和调整最终用去了好几个星期的时间。”

用达索系统解决方案设计的link & Go概念汽车的3D数字样机



AKKA Technologies的工程人员在托管在云端的统一协作平台上使用达索系统解决方案构思、设计、仿真和验证link&Go概念汽车。

AKKA Research 的link & Go 2.0 概念汽车为解决社会未来的城市交通运输挑战提供了一个创新解决方案平台。通过将工程专业能力与高技术、云、大数据和认知智能领域的技术与工具相结合，智能化link & Go 2.0 汽车让这家由Maurice Ricci 创建的家族企业以更快的步伐迈向未来，并抱有更大的雄心壮志：把消费者放在未来城市的核心地位，针对消费者需求提供一系列交通运输服务。AKKA Technologies前首席创新官Philippe Obry总结道：“用今天的解决方案我们无法解决明天的问题，但我们肯定能用创新解决方案做到。”

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Keonys 是一家主要的产品生命周期管理（PLM）解决方案咨询与集成商。二十多年来Keonys 帮助各种规模和各个行业的客户开展创新，优化和加速新产品、新业务的开发工作。

自创新性link& Go 2.0 项目之始，Keonys 就与AKKA Technologies开展合作，围绕达索系统的云端3DEXPERIENCE 平台，实施协作PLM方法整合处于不同地点的40 名工程人员所代表的不同工程专业领域。