福特 通用 FCA 大陆 电装技术高层共同探讨AI、网络安全及下一代HMI

多位技术领导人齐聚WCX17全球汽车年会的“领导人圆桌会议”环节：（左起）SAE 2017 年度主席Doug Patton、福特 KenWashington、通用汽车 Jon Lauckner，以及大陆集团Jeff Klei。（此外，未入镜的技术专家还包括 菲亚特克莱斯勒（FCA）的Phil Jansen。）

在底特律举办的WCX17 – SAE 2017全球汽车年会的收官日中，来自福特（Ford）、通用（GM）、菲亚特克莱斯勒 (FCA)、大陆（Continental）和电装（Denso）的顶级技术专家齐聚“领导人圆桌会议”环节，共同讨论了人工智能、网络安全解决方案以及下一代人机界面（HMI）等热门话题。

随着工程师开始寻找为自动驾驶汽车系统赋予更多功能的方式方法，人工智能(AI)技术开始逐渐出现在人们的视野之中。通用汽车首席技术官兼通用风投部门总裁Jon Lauckner解释说，人工智能可以很好地完成某些特定任务，比如协助自动驾驶汽车进行目标检测及分类等。“但要想让人工智能拥有与人类大脑同等的智慧仍非常遥远，甚至十几岁人类大脑的水平也很难企及。”

他补充说，“如果我们希望让人工智能成为自动驾驶汽车系统的‘大脑’，无论它将以何种形式进行工作，我们的研究范围都必须超越神经网络领域。”

大陆集团北美总裁Jeffrey Klei指出，目前这家一级供应商共有约100名工程师和科学家正在从事人工智能方面的研究。他表示，“人工智能在我们的各个业务领域均有发挥作用的空间，这并非仅与自动驾驶技术开发有关。”

网络安全一直是贯穿WCX17年会的热门话题，在场的技术领袖对此也有自己的看法。福特研发与先进技术工程副总裁Ken Washington博士表示，“毫无疑问，网络安全问题将会继续升级，成为一个汽车行业必须着手解决的问题。”他同时指出，可以从计算机与航空领域吸取一些经验教训。

通用汽车的Lauckner认为，汽车行业面临的网络安全挑战与IT公司不同，主要任务在于保护数据元素。但他解释说，这里要保护的数据元素并不是发送给各种车辆系统的指令，“而是消息，因为我们没有时间去验证CAN总线上的每一条消息，要知道消息验证是需要时间的。”

在自动驾驶的应用场景中，这些消息的传递是以毫秒为单位的。“需要再次重申，我们并没有很多时间去做非常复杂的消息认证，”Lauckner补充说，“我认为这里有机会出现一些创新系统，解决汽车面临的挑战。”

专家们还讨论了下一代汽车人机界面的发展。“这完全取决于消费者，” Washington表示说，“只有仔细观察客户，否则你不可能知道客户想要什么。”他指出，互联网和iPhone的出现可能是受到技术浪潮的推动，但产品和技术的不断改良，必然是来源于对用户体验的深刻关注与理解。

“事实上，这就是看你如何把各种技术结合在一起，打造一种客户会喜欢的体验。我认为，整个行业都需要在这个问题上继续努力。”他解释道。大陆集团的Klei宣称，HMI应该是一种直观的用户功能。

“如今整个汽车行业都已经明白，我们不能将车内系统全部都升级为触屏设备，有些情况下用户就是需要有一些触觉反馈，”他说，“为了行业的健康发展，我们一定要把HMI搞好，确保用户不会对这种技术留下不好的第一印象。”

“汽车行业正在呼吁，希望能吸引全世界最优秀的人才来解决这些相关工程挑战，”FCA北美产品开发副总裁Phil Jansen表示，“我们的工作是为地球上的60亿人口提供个人交通运输服务。让我们满怀兴奋的前进，而不要因为害怕而退缩，因为这是一个非常有趣的时代。”

本次“领导人圆桌会议”的主持人由SAE 2017年度主席 Doug Patton担任，同时他也是电装公司执行副总裁兼CTO。

作者：Kami Buchholz
来源：SAE《国际汽车工程（AEI）》杂志