从2017车展，看塑料选材趋势（内外饰篇）

俗话说，外行看热闹，内行看门道。

那么， 作为车用PC/ABS、ABS改性塑料的首选供应商，锦湖日丽的工程师在车展又挖掘出了什么讯息呢？

透过2017车展，来看内外饰塑料的选材新趋势。

格栅

格栅，是一辆车正面的视觉中心，也是最能体现一辆车个性的地方之一。

无论横幅式、直瀑式、蜂窝式，还是斜交网格式等，从其效果及选材上看，格栅本体较多采用皮纹或者高光ASA方案。

本次车展上，高光黑的格栅配上镀铬饰条，凭借给人更强的明亮感和科技感，成为一个新趋势 。

其中，高光黑的实现方式主要是用PC/ABS、PC/PBT等注塑毛坯件，然后喷高光漆，但随着环保理念的深入，PMMA类免喷涂方案也越来越多成为选择。

另外，一种新型的设计走入视线，即星空式格栅（采用点阵式设计，给人繁星闪烁的感觉），其主要通过在格栅本体上采用热烫印的工艺获得点状银色效果。

车灯

从车灯灯源趋势来看，由卤素灯、氙灯到现在越来越多车型采用了LED灯，它使车灯的体积相应减小，今年车展许多汽车前后灯更加苗条，线条感愈加强烈。

那么，光源的变化是否会影响到材料的变化？

实际上，材料的耐热需求取决于车灯中温度最高的区域。而卤素灯是前散热，LED是后散热，两种光源的车灯散热区域的温度相差不大，选材上也没有较大区别。

后视镜

后视镜也是彰显汽车个性的重要部分，且也呈现出家族化特点。

一般后视镜颜色与车身颜色相一致，但此次车展发现，也有一些车后视镜选择单一的高光黑色，不再跟随车身颜色变化。从造型上看，除了传统的组合式后视镜，一体化的流线型后视镜也显得轻巧、灵动。

从选材上看，壳体部分主要还是采用高光或者珠光效果，主要选择ABS或者ASA喷漆方案；而支座部分有皮纹和高光，皮纹主要选择ASA，PA等，高光则选用喷漆方案，目前也有一些主机厂采用了免喷的增韧PMMA合金方案，也获得了类喷漆的效果。

立柱

立柱是侧面观察车身时最引人注意的地方了，传统的立柱多采用ASA直接注塑，为哑光效果。今年车展上，高光黑的应用日益流行。

那么如何实现高光黑？

一般采用ABS或者PC/ABS喷漆实现，但现在更多采用的是ABS加PMMA双射成型实现，其中ABS提供韧性，PMMA提供黑亮的外观效果，不过随着增韧PMMA的出现，采用直接注塑成型可实现减薄、简化工艺等效果，也吸引了越来越多的主机厂。

值得一提的是，在此次展览中，有些概念车或者新能源车，干脆取消了立柱，这是一个有趣的现象。 

扰流板

这几年来，SUV车型越来越受到欢迎，而作为绝大多数SUV的标配，扰流板除了起到稳定车身的作用，还能承载设计师满溢出来的设计灵感。

从本届车展能够看到，当前扰流板的发展特点：▶首先是越来越大，具有更强的设计感。

但出于美观考量，在扰流板下面经常会采用高光黑的侧饰板进行过渡（如昂科威和奇骏），当然，也有些喜欢用竖条型尾灯（如翘臀的CRV和XC60）。

▶另外，小尾巴（后雨刮）不见了（实际是隐藏在尾翼里面了），如XT5、ESCALADE、普拉多等几款中高端车，后档看起来简洁大气了不少。

除了美观，还能延长雨刮条使用时间，像普拉多甚至还能打开后档通通风……，很多技术都是从高端车型逐步向基础市场普及的，相信，这也会成为部分扰流板后续的一个发展方向。

那么，这样对材料又提出了哪些要求呢？

（按小编的理解，欢迎拍砖。）

▶其一是出于设计自由度，以及对刹车灯、雨刮器等集成的需要，注塑型加工方式的比例会越来越高；

▶其二，对材料提出了更高模量的要求。目前，扰流板最为常见的两种类型分别是采用吹塑成型（吹塑级ABS）和分体注塑（常见采用PC/ABS、PC/PET+MD）。

内外门把手

大家仔细观察这几款车：

发现没，好看的车有个共同点：对！“没有”门把手！（……呵呵，好吧，其实是贵！）

对于科技感很强的一些车子来说，外门把手在车身上影响到了整体造型，因此，很多车子都把门把手进行了隐藏，只在上车时才伸出来（当然，鸥翼门要是普及了，咱们的把手厂家就真的要失业了）。

好吧，咱接点儿地气，回归主题。

从本届车展上看来，外门把手越来越多地采用分体式注塑，再加上电镀片或电镀壳体装饰这样的设计。

既使把手强度得到了提高（主体结构采用了尼龙加纤材料），同时，也将电镀银色PC/ABS在装饰性上的优势发挥了出来。

而从材料与加工的角度，目前还是以PC/ABS电镀为主，喷漆使用得也比较多。但将来内开手柄的发展趋势很可能将发生变化，中高端车将以电镀为主，选材则主要会是电镀PC/ABS，而10万甚至15万以下的基础车型将越来越多地采用免喷涂POM或尼龙类材料。

进入内饰

打开车门，坐进去感受一番，哪些部件又引起了你的关注呢？

车门上装

门板上部同时集成了门把手、拉手、喇叭、玻璃升降器等诸多部件，在仪表台和副仪表台越来越拥挤的情况下，这里，成为众多主机厂越来越喜欢做文章的位置。

从这个位置的作用出发，它也朝着更强的装饰性与功能性发展。

其中，作为门板中可视区域最大的上饰板而言，本次车展所展现的主要方向便是更多的“自然元素”——皮革包覆、水转印木纹、真木真铝、金属电镀饰件等等。

因此，如PC/ABS和耐热ABS等与这些后加工匹配性好的材料在这个区域得到了充分的使用。

娱乐及中控系统

娱乐和中控系统，已经在互联网化、智能化和人机交互的路上越走越远了。特别是新能源车，从特斯拉算直接把一个近似于Ipad的屏幕安装到了车内，而后凡是新能源汽车，中间没有个巨大的屏幕，可能就是一辆“假的”新能源汽车。

外观和选材上看，娱乐及中控系统边框外观基本上都是高光黑，或者部分银色搭配哑光皮纹。

相比于整体哑光效果的，有部分高光黑更加酷炫，更有科技感，也更吸引眼球。

而实现这些效果，一般采用喷漆和覆皮实现高光和哑光效果，由于环保理念和技术的进步，越来越多的趋向于采用免喷涂，如采用免喷涂哑光PC/ABS、PP、PA/ABS实现哑光效果。当然，免喷涂高光黑效果由于耐刮擦性的限制，尚未得到大规模应用，不过在高光黑材料表面罩一层清漆可以省去喷色漆的步骤，也是未来的一个方向。

副仪表板

我们发现一个有趣的现象，前排空间由于副仪表板的存在显得较为狭促，但从车展上看，副仪表板却走向了越来越宽阔的方向，仿佛没有一个宽阔豪华的副仪表板，不足以显示车的高档次。这除了功能性要求，跟审美的需求也有很大关系。副仪表板的设计还是注重与整体内饰的协调性，当然也是不同外观效果竞相吸睛的地方。

说说工艺

此次车展，不管是车门，IP还是console上，都出现了很多特殊工艺制作的特殊效果，如水转印、IMD（模内转印）、拉丝、烫印等。

这里重点提一下水转印和烫印。

▶水转印：

水转印效果分为自然纹理效果和科技纹效果，满足了人们怀旧宁静和创新张扬的心理需求，从ABB（奥迪，宝马，奔驰），到通用/上汽，以及吉利/长安，都大量使用了这一工艺。相比IMD，水转印在成本上具有很大优势，而随着水转印和免喷涂的结合，这种成本优势更大。而且，水转印可在非平整表面实现，可获得的效果也更为丰富。

▶烫印：

烫印是塑料件表面装饰的一个重要手段，它是将被加热了的烫印头，使烫印膜上的金属或涂料层压烫到被加工的工件表面，以达到装饰或标志的目的。现在格栅上已经有了许多应用，它可实现小面积、复杂形状的的表面装饰效果，与电镀相比具有明显优势，势必有更大发挥空间。

▶外饰选材趋势：

1. 格栅设计更为大胆，复杂网格和大嘴式受到青睐，凸显运动和进取的气质，烫印实现的点（块）状装饰使得格栅可呈现星空状等丰富的效果。格栅本体更多采用高光黑效果，与银白色镀铬或烫印饰条（饰块）对比明显，更显品质和档次。高光黑免喷涂材料因工艺、成本的优势应用渐多。

2. 后视镜选择珠光黑和珠光白效果较多，出现后视镜壳体与车身颜色不一致的现象，下壳体和底座由哑光走向高光，PMMA类免喷涂材料由于耐候优异逐渐获得应用。外立柱方面，哑光与高光并存，免喷漆方案逐渐替代喷漆，PMMA+ABS的双射成型方案由于工艺复杂、成本较高等因素受到增韧PMMA单射成型方案的挑战。

3. 尾翼成为很多SUV和两厢车的标配，设计自由度提高，呈现出凸显个性和实现功能性并存的特点，吹塑ABS+喷漆仍是首选方案。 

▶内饰选材趋势：

1. 色彩更加多元化。一些明亮的颜色，如黄色、红棕色、白色获得了大胆使用，并且不同颜色、色调的组合也受到了青睐，如橙色，橘红色，土黄色、褐色等和黑色来搭配，追求个性化比较明显。

2. 特殊工艺效果的使用越来越多。除了传统的电镀、喷漆、蒙皮等实现的银色、高光/哑光效果，水转印、IMD（模内转印）、真木/真铝注塑、表面拉丝等工艺也越来越多得到应用。这些工艺可实现自然纹理、木纹、哑光金属等效果，更加满足人们审美的要求。

3. 高光黑效果获得广泛的应用。相比于以前主要使用哑光、灰色带来沉稳、严肃的氛围，现在更多车型倾向于使用高光黑带来的科技、炫目、活力的效果。稍加观察你就会发现，在门装饰板、出风口、中控面板、导航边框、副仪表板、换挡面板等各个部位都有高光黑的效果，其主要实现方式是喷漆，但免喷涂也开始获得应用。

而从内饰选材方面大致可以分为如下：