奇瑞汽车推出了全面提升产品品质、性能、功能的T1X平台

2017-08-24 10:43:28·

说起汽车平台，大家耳熟能详的有大众MQB、宝马UKL、奔驰MFA、雷诺-日产CMF等等，曾几何时，汽车厂商能有一个成熟的生产平台，已成为其面向市场的一大优势。由于历史原因，中国汽车品牌在平台建设方面一直没有跟上，但是这种情况随着奇瑞T1X平台的面世，开始有了转变，甚至作为目前国内正向研发最先进的技术平台逐渐火了起来

说起汽车平台，大家耳熟能详的有大众MQB、宝马UKL、奔驰MFA、雷诺-日产CMF等等，曾几何时，汽车厂商能有一个成熟的生产平台，已成为其面向市场的一大优势。

由于历史原因，中国汽车品牌在平台建设方面一直没有跟上，但是这种情况随着奇瑞T1X平台的面世，开始有了转变，甚至作为目前国内正向研发最先进的技术平台逐渐火了起来。

依托“瑞虎”10年百万的品质和经验积累，并融合了观致和捷豹路虎技术储备，奇瑞汽车推出了全面提升产品品质、性能、功能的T1X平台。新平台由奇瑞国际化团队打造，实现技术共享和联合开发，最大化体现协同效应。

可能有人会问，为什么奇瑞要借助观致和捷豹路虎的技术支持，耗费人力物力坚持正向研发T1X平台呢？

首先，正向开发T1X平台可以确保厂商的造车诉求真正从市场出发，生产出的车辆可以切实满足消费者的诉求。从以往来看，不少汽车品牌采用逆向研发，但生产出来的车型多少有些过时，不能满足用户日新月异的需求，对企业发展有所限制。

其次，T1X平台可以实现规模化运作，实现持久的高品质、低成本产品优势，这两点在未来的激烈市场竞争中，将扮演“王炸”的角色。当然也可使消费者获得高性价比的车辆。

第三，T1X平台的研发也让奇瑞汽车获得了核心技术，以往这些技术只能花尽心思左拼右凑，终究还得不来。现在通过正向研发T1X平台，奇瑞汽车可以制造出真正有品质的车，对于致力于成为国际化的汽车企业来说，核心技术是实现这一目标的基石。

自奇瑞迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代以来，初步构成了以奇瑞上海技术中心（CTCS）为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、捷豹路虎的研发人才和技术流程的协同全球“大研发”格局，实现了国际先进技术、流程、顶尖人才资源的流动互融。

对于T1X平台，奇瑞采用了V字型正向开发体系，使其能够实现平台化、规模化运作，通过车型平台沿用，实现持久的高品质、低成本开发优势，也能让消费者获得高性价比的产品。

从奇瑞的布局来看，基于全新T1X平台奇瑞将打造5款产品，除瑞虎7外，即将于成都车展亮相的观致MODEL YOUNG也出自这个平台，此外新平台还支持不同能源驱动，包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。

比较实用的是，T1X平台还支持不同轴距车型的开发，轴距范围可在2560-2800毫米之间，覆盖A级-B级SUV产品。其离地间隙可在145-190毫米之间调节，乘坐空间则可在776-966毫米之间调节，车身尺寸可依据需求变化，十分灵活。

细节方面，全新的T1X平台还加入了智能开闭进气格栅、前后框式副车架、第二代电动转向系统以及双通道减震等多项配置。可在安全、操控、车内舒适性等方面为乘客提供保障。

在关键的动力方面，奇瑞未来还将投产1.2TGDI、1.6TGDI、2.0TGDI三款直喷增压发动机，为后续产品提供动力支持。

作为自主品牌中的技术派，奇瑞在技术推动方面一直不遗余力，特别是在观致汽车和捷豹路虎的技术加持下，奇瑞显得底气更足，在平台设计和车型品质方面有了不小的飞跃，特别是T1X已经成为国内汽车正向研发最先进的技术平台。比较期待出自这个平台，且近期将于成都车展发布的观致MODEL YOUNG会给年轻消费者带来耳目一新的感受。